美國洛杉磯港執(zhí)行主管吉恩·塞羅卡16日說，由于貨運(yùn)司機(jī)和倉庫夜班工人短缺，這座全美最大集裝箱港眼下難以達(dá)到總統(tǒng)約瑟夫·拜登希望的全天24小時不間斷運(yùn)行。

　　按照塞羅卡的說法，自10月24日以來，積壓在洛杉磯港的集裝箱減少25%，眼下仍有7.1萬個；存放9天以上的貨物減少29%。

　　美聯(lián)社報道，截至16日，84艘貨船在排隊等待進(jìn)入洛杉磯港和附近同樣擁堵的長灘港。相比之下，往年高峰期時，等待入港的貨船一般只有幾艘。

　　近期，由于民眾購買需求上漲、貨運(yùn)集裝箱和貨運(yùn)人手短缺，加上防疫措施等原因降低港口工作效率，大量貨船在洛杉磯港等港口外排起長隊。為疏通供應(yīng)鏈、緩解國內(nèi)通貨膨脹，拜登10月13日宣布，白宮與洛杉磯港運(yùn)營方達(dá)成協(xié)議，后者同意延長工作時間，轉(zhuǎn)入“一周無休、24小時連軸轉(zhuǎn)”作業(yè)模式。

　　塞羅卡11月16日在線上新聞發(fā)布會上說，缺少卡車司機(jī)和倉庫夜班工作人員，導(dǎo)致港口難以實(shí)現(xiàn)24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。港口還得安撫進(jìn)口商接受更長的卸貨時間。

　　塞羅卡表示，“讓整條供應(yīng)鏈的參與者都遵循一個時間表”，好比指揮一個交響樂團(tuán)，并不容易。

　　美國交通部長皮特·布蒂吉格說，在這個西半球最繁忙的港口實(shí)施24小時運(yùn)行并不像“按下開關(guān)”那么容易，畢竟“有如此多的參與者”。（林淑婷）