5日提請審議的政府工作報告明確繼續支持新能源汽車消費，并提出減稅降費、維護產業鏈供應鏈安全穩定等政策，對包括新能源汽車產業在內的實體經濟加大支持力度。

　　如何推動新能源汽車產業高質量發展？政策助力疊加市場“風口”，新能源汽車產業將“駛”向何方？

　　2021年，我國新能源汽車產銷量同比均增長了1.6倍。在工業經濟仍面臨較大壓力的情況下，新能源汽車產業走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。

　　報告提出繼續支持新能源汽車消費，釋放了深挖市場潛力的信號。

　　記者從工信部了解到，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，穩定市場預期，支持新能源汽車消費。

　　“我國新能源汽車保有量在全球位于前列，擁有完備的產業鏈和競爭優勢。”全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說，進一步支持消費，做大市場“蛋糕”，將有助于我國在新能源汽車產業高速增長期繼續占據市場主動。

　　與拓展需求同樣重要的是產業鏈供應鏈穩定性和競爭力的增強。

　　“加強原材料、關鍵零部件等供給保障”“維護產業鏈供應鏈安全穩定”，報告所強調的，正是全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮所關心的。

　　“為增強產業鏈供應鏈穩定性，長安汽車對‘家底’進行了全面排查，找準薄弱環節和風險點，開展強鏈補鏈行動。”他說，汽車產業在供應鏈的協同合力、核心技術關鍵能力等方面仍需加強，建議統籌資源進行重點扶持。

　　全國人大代表、廣西壯族自治區柳州市委書記吳煒說，近年來，圍繞打造新能源汽車全產業鏈，柳州引進了聯合電子、國軒高科等一批零部件企業，新能源汽車配套能力不斷提升。“將加快推進一批零部件項目建設，不斷提高產業集聚度，為新能源汽車產業高質量發展提供有力支撐。”

　　曾毓群說，報告明確增強國內資源生產保障能力，加快油氣、礦產等資源勘探開發，為動力電池生產企業注入信心。

　　記者從工信部了解到，著眼于滿足動力電池等生產需要，工信部將會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

　　不少代表委員建議健全鋰電池生產、銷售、使用、回收等全生命周期資源綜合管理機制。

　　“要抓住我國在電池技術、產業鏈等方面具有的優勢，盡快啟動電池碳足跡標準和方法論研究，建立產品碳排放管理體系。”曾毓群說。（新華社記者 張辛欣 胡璐 陳剛）