中國國家主席習近平提出共建“一帶一路”倡議8年多來，我國已與149個國家、32個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”倡議從理念轉化為實踐，創造機遇，惠及世界。

　　從規劃方案到具體實踐，元首外交發揮了戰略引領作用，推動“一帶一路”從理念轉化為行動。

　　希臘比雷埃夫斯港，歐洲的“南大門”，在其兩千多年的歷史里命運幾經波折。

　　自中國企業正式參與運營后，比港交出了十分亮眼的成績單，已成為全球發展最快的集裝箱港口之一。

　　塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠一度面臨破產。

　　2016年，中國河鋼集團收購了斯梅代雷沃鋼廠，給這座鋼廠和它的5000名員工的生活帶來了巨大變化。

　　中白工業園是中白兩國共建“一帶一路”的標志性工程。

　　在兩國政府和企業的大力支持下，中白工業園正在逐步發展成一個基礎設施完備、具備全面招商引資條件的現代化園區。

　　位于“西非之角”的塞內加爾，很多地方面臨淡水資源短缺的問題。

　　中國提供融資實施的塞內加爾鄉村打井工程，惠及塞內加爾七分之一人口，為當地3000多人創造了就業機會。

　　老撾，素有“中南半島屋脊”之稱。突破重山封鎖，“變陸鎖國為陸聯國”，是老撾人民的一大心愿。

　　中老鐵路2021年底通車。這條友誼、科技、綠色、開放的鐵路，承載著中老兩國人民的夢想，成為實現老撾人民心愿的契機。

　　在尼羅河畔的一片沙漠中，埃及新首都的天際線開始逐漸騰起。

　　由中國企業承建的埃及新首都中央商務區項目中，最引人注目的就是將成為“非洲第一高樓”的標志塔項目。

　　2016年中歐班列統一品牌運行，從“連點成線”到“織線成網”，鑄成了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

　　國鐵集團數據顯示，截至今年1月，中歐班列已鋪畫78條運行線路，通達歐洲23個國家的180個城市，運輸貨品達5萬余種。

　　斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的重要一站，無數載著中國香料和茶葉的船只曾在這里停靠，之后再駛向歐洲進行交易。

　　眼下，這里興建的大型投資項目科倫坡港口城，被稱為兩國共建“一帶一路”的合作典范。

　　2020年開通運營的橙線地鐵是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條城鐵線。

　　橙線地鐵項目也是中巴經濟走廊的早期收獲項目之一，是共建“一帶一路”的標志性項目。

　　利用圣克魯斯河水發電，是阿根廷人多年的期盼。

　　如今，由中國與阿方企業組成的聯營體在南美洲大陸最南端建設的水壩，正在幫助阿根廷人實現夢想。

　　正如習主席所說，“一帶一路”是大家攜手前進的陽光大道，不是某一方的私家小路。所有感興趣的國家都可以加入進來，共同參與、共同合作、共同受益。共建“一帶一路”追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。