波蘭和匈牙利是中歐班列進入歐盟的重要門戶。近年來，在兩個名不見經傳的邊境小鎮馬拉舍維奇和扎霍尼的見證下，中歐班列作為“一帶一路”互聯互通重要載體，維護著國際產業鏈和供應鏈的穩定通暢，也鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

　　波蘭地處歐洲東西交會處，多條國際鐵路線穿行其中。從19世紀起，馬拉舍維奇因處于鐵路沿線而逐步發展成波蘭最大的鐵路轉運港。主營中歐運輸服務的波蘭瑞亞物流公司近來正著手在馬拉舍維奇開設辦公室，旨在承接中歐班列相關業務。

　　“馬拉舍維奇從一開始就是中歐班列最重要的過境點，波蘭正在投資改造和興建相關基礎設施，鞏固和發展其在中歐鐵路運輸中的關鍵角色。”瑞亞物流公司總經理莫偉杰（帕維爾·莫斯卡拉）日前告訴新華社記者。

　　盡管受疫情影響，中歐班列2021年全年開行1.5萬列、發送貨物146萬標箱，同比分別增長22%和29%。

　　持續高速發展導致入歐北線不時出現擁堵，提升南線作用成為中歐班列未來重點發展方向之一。位于匈牙利東北部的扎霍尼地理位置優越，100公里半徑內可抵達5個國家，是中歐班列南線進入歐盟的重要口岸。

　　匈牙利MAV-REC鐵路工程有限公司總經理喬莫什·諾貝特親歷了扎霍尼的發展變化。“2017年7月，來自中國的第一列集裝箱班列抵達扎霍尼。”“與2017年僅處理50個集裝箱相比，2021年我們成功處理了7000個集裝箱的轉運。”

這是2021年9月29日在波蘭東部馬拉舍維奇拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 張章 攝

　　中歐班列的發展歷程是中歐經貿合作不斷深化的縮影。2021年，中歐貨物貿易額創歷史新高；今年前兩個月，中國與歐盟貿易總值為8746.4億元，增長12.4%，占中國外貿總值的14.1%，歐盟反超東盟重新成為中國第一大貿易伙伴。

　　莫偉杰認為，中歐班列在中歐經貿發展中扮演了不可替代的角色，同時中歐班列的成長也得益于中歐經貿合作的持續深化。中歐經貿發展潛力大，合作前景廣闊，未來將繼續推動中歐班列的發展。

　　鑒于中歐經貿發展對物流業的需求，MAV-REC公司與扎霍尼港公司和中歐商貿物流合作園區組成聯合體，共同在扎霍尼推進“中歐物流工業園”項目建設。該項目計劃在扎霍尼建立一個創新物流、鐵路和貨運中心，大幅提升中歐班列運量及效率。

　　喬莫什說，中歐經貿發展讓扎霍尼成為中歐供應鏈上的重要節點。中歐班列明顯帶動了當地經濟，物流公司和運營商現在比以前更加關注扎霍尼，也有越來越多的中國公司正考慮在匈牙利投資并在此建立歐洲基地。

　　雖然不少行業受到疫情和俄烏沖突等因素影響表現低迷，但深耕物流行業多年的莫偉杰看好中歐班列前景，對“一帶一路”建設和中歐合作充滿信心。“盡管面對錯綜復雜的國際形勢，我相信中歐班列今年仍將實現增長。”（記者張章 陳浩 陳琛）