為期三天的2023中國電動汽車百人會論壇3月31日開幕。首場論壇名為“雙智論壇”。這里的“雙智”指的是智能網聯汽車與智慧城市，兩者融合發展的中國方案引起了廣泛關注。

　　論壇上，行業內的多家研究機構聯合發布了智慧城市與智能網聯汽車相融合的多個報告。記者注意到，智能操作系統、車載智能設備、車聯網、北斗導航、云計算、高精地圖等正在給傳統汽車工業插上智能化的“翅膀”。

　　交通運輸部相關負責人表示，我國的“雙智”融合發展開始進入了真實有效應用的新階段。北京、上海、蘇州等城市開展的自動駕駛出行服務、智能公交自主泊車、無人配送、無人售賣、無人清掃等應用，正在悄然改變城市的生產生活。

　　住房城鄉建設部、工業和信息化部自2021年分兩批確定北京、上海、廣州、武漢等16個城市開展“雙智”試點以來，城市數字化基礎設施建設明顯加快，試點城市已在2000多個重點路口布設了視覺雷達等感知設施和車城交互設施，布局了24萬臺5G基站。同時，試點城市已投放1700輛高度自動駕駛車輛，累計測試里程達到2730萬公里，累計服務380萬人次。

　　我國多地加大“雙智”領域新一輪投入　　

　　今年以來，我國多地在“雙智”領域加大了新一輪投入。

　　3月份，在北京，60平方公里范圍內率先開展了全無人自動駕駛運營示范。不僅如此，3月初，位于北京經開區的國家智能網聯汽車創新中心正式通過國家驗收，投資4億多元的22個專業實驗室，覆蓋智能化、網聯化、數據與信息安全等多個頂尖級測試試驗。從全國真實采集的超過100萬個場景，可以對自動駕駛汽車進行萬種“考驗”。

　　在武漢，2023年年初發布了第五批約344公里的智能網聯汽車測試道路，至此武漢經開區累計完成超660公里的各類開放測試道路，覆蓋經開區全域約490平方公里區域。下一步，武漢將在單車安全、道路安全、車路協同安全、數據安全等方面加大智能網聯汽車安全體系建設的投入。

　　在上海，今年2月份發布新方案，明確2023年上海高速、快速路智能網聯汽車測試與示范里程累計將超過5萬公里；2025年累計測試里程超過20萬公里。上海嘉定區的相關負責人表示，目前，他們以安亭國際汽車城為核心區，90平方公里已經建設完成了300個智慧路口。

　　記者了解到，今年一季度，全國至少有10個城市相繼出臺了發展“雙智”的新政策、新規劃。