深江鐵路珠江口隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)過(guò)半

　　在深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段，中鐵十四局施工人員操作“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)管片拼裝機(jī)械臂（4月7日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道由兩臺(tái)直徑超13米的巨型盾構(gòu)機(jī)從東莞虎門和廣州南沙兩端分別盾構(gòu)掘進(jìn)，目前隧道盾構(gòu)段已掘進(jìn)過(guò)半，珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，海底最大埋深達(dá)115米。

　　深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　在深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段，中鐵十四局施工人員在檢查“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況（4月7日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　在深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段，中鐵十四局施工人員在檢查已拼裝管片（4月7日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　這是在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段拍攝的中鐵隧道局“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（4月10日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　在深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段，中鐵十四局施工人員吊運(yùn)隧道管片（4月7日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　在深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段，中鐵十四局施工人員操作“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)機(jī)械臂拼裝隧道管片（4月7日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段，中鐵隧道局“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主司機(jī)楊涔在操控室工作（4月10日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段，中鐵隧道局施工人員在檢查“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)循環(huán)泵工作狀況（4月10日攝）。新華社記者 劉大偉 攝

　　這是深江鐵路珠江口隧道東莞虎門段盾構(gòu)起始點(diǎn)（4月7日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝