打破“一畝三分地”，開辟融合試驗田。京津冀協同發展9年多來，一系列新變在三省市落地生根、開花結果。與人們熟悉的白晝節奏相比，夜色里的京津冀生產作業一線又是怎樣的場景？記者近日分赴天津港、河北保定·中關村創新中心及北京大興國際機場三地代表性點位調研，在燈火通明中感受協同之變、融合之美。

　　天津港：有“融”乃大打造世界級港口群

　　入夜，涼涼的海風給碼頭上忙碌的工人帶來一絲愜意。走進夜色中的京津冀海上門戶天津港，燈火通明中，一艘貨輪緩緩靠岸，裝有平行進口車的集裝箱正在卸船。這些平行進口車第二天一早將運到恭天供應鏈科技（天津）有限公司在港區指定的保稅倉庫。

　　“今年以來每月自營批發、零售的汽車數量達到五六十輛，為國內企業代理的有150多輛，營業額比去年同期翻番。”企業負責人薛龍說。

　　作為占全國七成的平行進口車集散地，天津港今年承接了多批平行進口車落地，京津冀地區是主要銷售市場。作為行業頭部企業，恭天供應鏈科技（天津）有限公司進口的車約有1/3銷往北京、河北以及周邊地區。

　　“平行進口車基本是現車，配置比較豐富，很受京津冀地區客戶的歡迎。”薛龍說。

　　午夜時分，天津港第四港埠有限公司碼頭上，“聯合皇冠”輪正在進行接卸作業。這艘大型散裝船裝載的17萬噸鐵礦石，大部分將通過海鐵聯運送往河北。

　　京津冀協同發展9年多來，越來越多的港口互動將天津與河北串聯起來。以海鐵聯運為例，截至目前，天津港共開通海鐵聯運通道44條，京津冀區域通道數達到8條。一個世界級港口群的輪廓日益清晰。

　　在鐵路新港北中心站，石家莊—天津港海鐵聯運班列夜幕下貨物運輸依舊繁忙。石家莊新恒通國際貨運代理有限公司總經理陳佳介紹，天津港在集裝箱調運等方面下了很大功夫，“海鐵聯運班列的開通有效降低了運輸的時間成本”。

　　晚間，一輛輛氫能重卡駛出港區。今年以來，27輛氫能重卡往返于天津港和河北旭陽能源有限公司之間的鐘擺運輸線上，天津港至河北定州的氫能重卡示范應用場景正式啟動。天津港到北京馬駒橋物流園的高速公路自動駕駛先導應用試點也將在今年建成，自動駕駛物流車將在這里真正“開跑”。

　　保定·中關村創新中心：構筑“類中關村”創新生態系統

　　華燈初上，河北保定·中關村創新中心內依然熱鬧。

　　晚上8點多，走進河北思瑞恩新材料科技有限公司生產車間，伴隨著機器轟鳴聲，4條自動化生產線正開足馬力，磨切、挑揀、分裝、打包……車間經理黃素清和幾名工人在設備間忙碌著，這批精密研磨拋光材料是加緊為外國大型汽車廠商趕制的。

　　“2017年，看中了這里的廠房租賃補貼并提供資金扶持，我們北京的研發團隊整體入駐保定·中關村創新中心。”公司技術總監許亞杰說，經過幾年發展，公司規模不斷擴大，利潤水平快速增長，技術水平在全球具有較強競爭力。

　　保定·中關村創新中心位于河北省保定高新區，是中關村在京外設立的首個創新中心。2015年啟動以來，這里瞄準新能源、現代裝備制造、醫療等新興產業，相繼引進一批科技含量高、帶動力強的產業項目，探索出“一中心、一基地、一園區”協同發展路徑，聚焦打造產業協同新地標，不斷完善機制、搭建平臺、強化服務，著力構筑“類中關村”創新生態系統。

　　同樣，夜里忙著生產的還有保定邁卓醫療器械有限公司。在其1萬余平方米的生產車間內，50余名工人正在加緊組裝、調試制氧機，3輛大貨車排隊等待出廠，500余臺制氧機將被運往上海、湖南等地。

　　6月10日，夜晚的保定邁卓醫療器械有限公司生產車間內，工人正在組裝制氧機。新華社記者 趙鴻宇 攝

　　“訂單已經排到一個月以后了，現在工人每天都在加班加點生產，目前國內的訂單量是往年的5倍。”公司總經理石寶珠說，依托中心優越的創新發展環境，企業年生產能力達50萬臺，產品覆蓋醫用、家用、工業等多個領域，廣銷160多個國家和地區。

　　保定·中關村創新中心負責人張曙光表示，作為北京研發、河北保定轉化的生動實踐，保定·中關村創新中心已基本形成新一代信息技術、生物醫藥、新能源及智能電網三大產業微集群，吸引超過300家企業入駐，獲得知識產權1000余件，吸引雙創人才超4000人。

　　北京大興國際機場：匯聚智能與溫暖

　　夜幕來臨，北京大興國際機場四層出發大廳，不同功能、強度的燈光從頂端傾瀉而下，光影交織、流動、倒映在水晶般的地面上，充滿科技魔幻的現代感。

　　作為京津冀協同發展的標志性基礎工程，投運四年來，大興機場正在成為一座平安、綠色、智慧、人文的全球四型機場標桿。自開航以來，大興機場共計保障進出港航班59萬架次，共承運旅客近7000萬人次。截至6月13日，大興機場今年累計執行進出港航班12萬余架次，累計保障旅客1527萬余人次，生產運行持續恢復、整體向好。

　　晚上8點左右，四層出港大廳的東航國內值機柜臺，一個直播行李轉運畫面的屏幕吸引了旅客駐足觀看。工作人員根據智能顯示屏的提示，能夠準確為每一件行李找到“座艙”。

　　“行李錯運和丟失曾是民航旅客投訴的一個焦點。”大興機場航站樓管理部行李模塊業務經理徐林說，我們在行李條中嵌入RFID芯片，定位它“走”過的所有節點，準確率可達99%以上。旅客通過手機App就能查詢行李位置，像查快遞一樣方便。

　　晚上12點，機場運行中心一層值班大廳依然人頭攢動。149個蜂巢式席位，供空管、航空公司、消防、急救等44家單位協同辦公。席位前方一塊巨大的電子顯示屏上，航班相關數據實時更新。

　　夜晚的大興機場，人流不如白天那么密集，有時間的旅客可以逛逛這座“網紅打卡地”。

　　在一層國際到達層，旅客可以通過機器人檢索書目、掃碼免費讀書，還能在這里辦卡借書異地還書，享受42天的借閱周期。這是國內第一家開在機場里的公共圖書館，旅客不只把大興機場當做旅途一站，也可以當做休閑娛樂目的地。

　　讓機場更有溫度，大興機場已成為一個可以坐飛機的“城市會客廳”，也成為京津冀地區1億多人飛向未來的新起點。（記者 毛振華 王井懷 梁姊 丁靜 趙鴻宇）