紅海局勢持續緊張升級，多家國際航運公司暫停經過紅海的集裝箱船運輸已經超過1個月。德國航運公司赫伯羅特在最新一次危機會議中決定繼續避開紅海，理由是“該地區仍然過于危險”。

　　從去年12月下旬開始，赫伯羅特就宣布停止其集裝箱船只在紅海的航線，繞道非洲的好望角航線。該公司一艘15000標箱的商船當時在靠近也門海岸航行時遭到襲擊，不過沒有造成人員傷亡。受此影響，赫伯羅特決定從去年12月21日起停止所有船只穿越紅海和蘇伊士運河，并且成立專門的危機小組，每周開會密切關注紅海局勢的發展。

　　赫伯羅特公司新聞發言人 尼爾斯·豪普特：由于近期依舊存在襲擊的情況，所以本周的最新一次會議決定，我們將繼續避開紅海航線，直至下周一再次舉行例會。只要評估結果仍過于危險，我們就會保持暫停相關航行。

　　紅海承載著全球超過20%的海運集裝箱貿易。經紅海、蘇伊士運河和地中海的航線是東南亞與歐洲之間最短的航運路徑。繞行好望角導致航程增加約6000公里，延誤風險、貨物運輸時長與費用顯著增加。

　　赫伯羅特公司新聞發言人 尼爾斯·豪普特：根據目的港的不同，（繞行好望角）抵達歐洲的時間延長約12天，到達地中海甚至延長了18天。不難看出，改道導致航行時間大幅增加，沖突發生前，我們每個月平均有約50艘船，穿越紅海和蘇伊士運河，如今這50艘船因繞道而增加的成本，每個月達到了上億歐元。