從春運開始，我們常常聽到一個數據叫全社會跨區域人員流動量超90億人次。什么叫全社會跨區域人員流動量？一起來了解。

　　從交通運輸部發布的口徑來看，2024年綜合運輸春運客流統計口徑發生了明顯變化。梳理之前春運客流數據統計口徑，2023年春運之前，客流僅統計鐵路、公路、水路、民航的營業性客運量；2023年春運首次引入“人員流動量”概念，在營業性客運量基礎上，將全國高速公路小客車人員出行量納入春運客流統計范圍；2024年春運，根據交通運輸部《客運統計改革實施方案》，進一步擴大統計口徑，將普通國省道小客車人員出行量增列其中。

　　交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心研究室副主任劉新：統計口徑變化，最根本的原因是公眾出行習慣發生了深刻結構性變化。從出行方式看，鐵路民航客運量規模總體呈上升趨勢。但公路仍發揮基礎性作用，公路人員流動量占比超過九成。近年來，公眾對于靈活性、便捷性和個性化的出行需求明顯增強，越來越多的人選擇自駕出行。在統計營業性客運量的基礎上，增加了高速公路和普通國省道非營業性小客車人員出行量，就是為了更好地提升客流數據全面性和準確性，更好地反映行業運行實際，更好地體現“流動的中國”的勃勃生機。

　　90億人次是如何計算出來的？

　　90億人次的流動，今年的春運出行人數可以說是創了新高。春運的客流人數是如何測算？今年客流結構如何，又有哪些特點？

　　交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心研究室副主任 劉新：春運客流規模預測量，概括地說，就是根據春運客流歷史數據以及日常監測和統計的客流、小客車流量等數據，統籌考慮趨勢變化規律測算得出的。

　　春運客流主要由探親流、務工流、旅游流、學生流以及其他出行客流等五部分客流組成。其中，探親流和務工流占比最大。從2023年交通運輸部發布的春運營業性客流構成看，探親流占比超過五成；務工流占比超過兩成，旅游流和其他出行客流占比均為10%左右，學生流規模較小，不足5%。2024年春運客流構成與去年基本一致，探親流務工流總量占比近八成。

　　從時間分布看，由于2024年春節較晚，節前學生流與務工流、探親流錯開，客流強度相對平穩，預計臘月二十九出現節前客流高峰；節后多重客流疊加，預計正月初八、正月十六前后將會出現兩個返程客流高峰。從空間分布看，客流潮汐特點以及由中心城市向周邊中小城市輻射特征明顯，用工和勞務輸出大省的跨區域出行需求較為旺盛。同時，從互聯網平臺產品銷售情況看，春節旅游客流將迎來大幅增長，“海島游”“冰雪游”等主題旅游都將成為熱門選擇，出境游將迎來爆發式增長。