2月10日至17日的春節(jié)假期，全國鐵路累計發(fā)送旅客9946萬人次。國鐵集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年春運，預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客4.8億人次，日均在1200萬人次。春節(jié)假期結(jié)束后，學(xué)生、務(wù)工等客流明顯增多，鐵路客流將繼續(xù)保持高位運行，與2023年春運相比將增長37.9%。數(shù)字化、智能化裝備和技術(shù)的推廣應(yīng)用，正在為春運期間的客貨流動平安、有序保駕護(hù)航。

　　西安是西北地區(qū)最大的旅客集散地，從2024年1月26日開始到3月5日40天的春運期間，幾乎所有的列車都在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，高峰日預(yù)計發(fā)送旅客將超過60萬人次。

　　為了確保列車的運行安全，進(jìn)站列車需要在進(jìn)站之后馬上啟動各項檢修工序。目前，機務(wù)段使用的探傷機器人可以對車輪不同方向的缺陷進(jìn)行無死角探傷，精度更是可以達(dá)到0.5毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前人工探傷精度兩毫米的極限。

　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機務(wù)段探傷工 石勇：以前一臺機車動輪探傷，需要8名檢修人員，車上車下共同配合需要兩個小時，現(xiàn)在這個機器人改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，只需要兩個人操作電腦，一臺車只需要40分鐘就能完成動輪探傷。

　　探傷機器人不僅精準(zhǔn)、靈活，還擁有一個聰明的大腦，在智能探傷機器人進(jìn)行探傷的過程中，類似“腦電圖”一樣的檢測波形會實時傳輸至電腦端，便于分析人員隨時掌握信息。

　　除了智能探傷機器人，專門巡檢接觸網(wǎng)的“大眼萌”也成為鐵路工人的好幫手。

　　以往檢修接觸網(wǎng)，需要先排查問題再解決問題，但不管哪一項，都需要接觸網(wǎng)工攀登距離地面6米的高空進(jìn)行作業(yè)。

　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安供電段接觸網(wǎng)工 蔣世杰：以前一個作業(yè)組至少需要10個人，兩個小時的天窗點僅能檢修一公里多，而且攀登支柱有一定的安全風(fēng)險，新豐樞紐八個站場，檢修壓力很大。

　　今年春運，新上崗的“大眼萌” 通過內(nèi)置的高清相機，可以清楚地拍到接觸網(wǎng)懸掛和吊弦的狀態(tài)。采集好照片后，蔣世杰和同事一起對機器人巡檢的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定好設(shè)備缺陷，就可以進(jìn)行精準(zhǔn)檢修。

　　一個天窗點，蔣世杰帶著“大眼萌”就能完成至少4公里接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢工作，效率提升了2~3倍，而且再也不用一檢修就上接觸網(wǎng)了。