來自中國國家鐵路集團有限公司的消息，今年5月份，中歐班列共開行1724列，發送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%，創單月運量歷史新高。今年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優化通關模式、提高開行品質，為中歐貿易提供穩定高效的運輸通道。

　　6月12日，一列滿載29個集裝箱、290臺商品汽車的中歐班列，從呼和浩特沙良物流園駛出，經新疆阿拉山口口岸駛向歐洲。這是內蒙古新開通的首列“本地”國產商品汽車中歐班列。

　　中國鐵路呼和浩特局集團有限公司沙良物流園營業部副經理孔祥平稱：“為客戶提供便捷高效的接車驗車、車輛集結、班列運輸等全流程服務，全面提升中歐班列綜合保障能力。”

　　中歐班列的密集開行和新線路的陸續開通，是中歐班列開行數量持續提升、實現常態化運行的縮影。據介紹，目前，中歐班列“長安號”已常態化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；中歐班列（武漢）已按照每周至少開出5列的模式密集開行，今年以來已累計開行159列，比去年同期增長55.88%；首列中歐班列（上海）精品班列日前首發，開往德國諾伊斯，全程段用時為20天。精品班列常態化開行，對中歐商品進出提供了全新物流通道選擇，截至5月31日，上海中歐班列已總計開行213列。

　　上海車站海關鐵路監管科副科長魏巍介紹：“精品班列是固定時間、固定車次和固定線路的國際班列，海關通過設立服務專窗，指派專人對接，提供政策咨詢和指導，為精品班列的常態化運營提供保障。”

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已經通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。過去8年間，中歐班列年開行數量由1702列增加到超過1.7萬列；年運輸貨值由80億美元提升至567億美元。貨箱里裝載的貨品從原來的服裝、化工品逐漸向新能源汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”轉變，汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升。中歐班列已經成為名副其實的亞洲貿易“黃金通道”。業內人士表示，中歐班列不僅便利中歐商品更加快捷通達對方市場，也帶動了新的物流、工業、商貿中心和產業園區不斷涌現，架起了中歐互通有無、互利互惠的橋梁。