美國國會參議院常設調查小組委員會25日披露美國聯(lián)邦航空局今年早些時候對波音公司737 MAX客機生產(chǎn)審計的調查結果，指出波音公司的工人被迫在工作時優(yōu)先考慮速度而非注重質量，并且工人在上崗前沒有得到足夠培訓。

　　今年1月初波音客機門塞空中脫落事故后，美國聯(lián)邦航空局針對波音進行了為期六周的生產(chǎn)審計調查。調查結果25日首次被詳細公開。

　　據(jù)報道，美國聯(lián)邦航空局向國會參議院常設調查小組委員會提供了116頁的報告，其中列舉波音在制造過程控制、零部件處理與儲存、品控等方面97項不合規(guī)之處，稱發(fā)現(xiàn)了23個例證，證實了工人未遵循生產(chǎn)流程或技能不夠熟練。其中一個例子顯示，波音一名機械師使用簡易工具測量零件之間的距離。這個工具由機械師私自制造、未獲授權、未經(jīng)校準、無標記并且不在工具或倉庫清單上。這名機械師承認，他使用這一工具至少三年。被問及其他機械師如何測量時，他說，大家都一樣。

　　該委員會稱，波音5月的一份內(nèi)部調查顯示，許多機械師在飛機生產(chǎn)過程中感受到嚴重的壓力，不得不將速度置于質量之上。

　　波音公司發(fā)表聲明回應說，正改進生產(chǎn)以優(yōu)化安全性和產(chǎn)品質量。

　　今年以來，波音不斷曝出質量和安全控制問題，涉及737 MAX、787等機型以及波音關鍵部件供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司。一系列質量和安全問題讓波音陷入信譽危機，出現(xiàn)高額虧損，高層人事被迫大幅調整。此外，波音公司“星際客機”飛船6月首次載人試飛出現(xiàn)推進器故障和氦氣泄漏等問題，幾經(jīng)推遲后，飛船本月7日空載返回地球。與此同時，波音3.3萬人參與的罷工已持續(xù)十余天。本輪罷工導致波音公司商業(yè)飛機生產(chǎn)基本停擺。