長城網•冀云客戶端訊（記者 鄭建衛）10月21日午間，南方航空CZ3534航班執飛上海虹橋至廣州白云，降落白云機場時疑似出現“擦機尾”事故，飛機型號為波音B787-9。10月24日，長城新媒體記者撥打南方航空客服電話，工作人員表示還沒有接收到相關信息，如果聯系采訪，需發函到指定郵箱。隨后，記者多次撥打南航公司宣傳部和新聞發言人的電話，均無人接聽。

　　據搭乘此次航班的乘客反映，飛機降落時第一下感覺像雙腿直接接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺，整個人都要飄起來，再然后就是正常降落。整個過程很快，就幾秒鐘的事情。

　　有民航業內人士表示，這有可能是飛行員操作失誤造成的彈跳重落地，就是“擦機尾”。

擦機尾后受損的飛機（與本文無關）。 資料圖

　　“擦機尾”是指飛機在起飛或降落階段，飛機俯仰角度處理不當，導致飛機尾部與跑道面發生接觸的現象，表現為接地后飛機出現輕微跳再落地。

　　民航業內人士表示，“擦機尾”一般在著陸時發生的概率更大，且多半是因為人為操作失誤造成的。B787-9是波音787-8的加長型，機身加長了約6米，“擦機尾”的風險本身就會高一些。

　　為了解此事，10月24日長城新媒體記者多次撥打南航公司宣傳部和新聞發言人的電話，電話都可以接通，但一直無人應答。記者撥打南航客服電話，對方表示沒有接收到有關飛機落地時有否“擦機尾”的信息。

　　記者網絡查詢發現，最近一次擦機尾事故2024年9月9日發生在印度，涉事客機為一架A321-200N（注冊號為VT-IBI）飛機，當日執行從德里飛往班加羅爾的6E-6054航班。該架飛機從德里機場的09號跑道起飛時擦尾，航班繼續飛行，最終在班加羅爾機場的27L跑道上安全降落，沒有人員受傷，但飛機受到了嚴重損壞，截至9月18日，飛機仍停留在班加羅爾機場地面上。該航空公司報告稱，事故發生后，該架飛機暫時停飛，印度民航總局正在調查此事。

　　國內民航也有類似事故發生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機執飛FM9194航班落地時，飛機在浦東機場著陸后彈跳，機尾擦到跑道導致飛機受損。當時，監管機構認為，該事件的原因是“操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚，飛機接地時下沉快，帶桿粗且油門未收光，導致飛機跳起，跳起后機組操作不當且情境意識丟失，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，使得飛機擦機尾，航空器受損”。

　　擦機尾可能導致機體嚴重損傷從而造成上百萬美元的修理費用和收入的損失。而避免發生擦機尾的關鍵是飛行機組接受持續的訓練并遵循規定著陸程序。