據北京晚報消息，北京地區一天的退票高達8萬張。因此，僅北京地區每天就有近10萬張車票“回爐”。據央視報道，23日起，四川成都車站平均每天有約1萬多張退票。行程變化、不同方式多頭購票是導致退票嚴重的主要原因。

　　據之前媒體報道，據不完全統計，上海站、上海南站和虹橋高鐵站，20日至25日均退票量都超過1萬張。昨天上午，通過查詢1月28日南京到武漢的車票，只有三趟車還有數百張余票，到了下午六點，D3043和D3047次列車分別放出941張和783張二等座，加上一等座和無坐票，總共數千張票額。網友紛紛質疑：“為什么握著大量車票卻不放呢？”

　　記者就此事與上海鐵路局取得聯系，工作人員表示南京鐵路局會就此事給予記者回應，但截至發稿前，暫無回應。

　　據廣州日報今日消息，廣州昨日退票達8500張。記者從廣鐵集團了解，截至28日14時31分，廣鐵春運動態信息如下：高鐵、動車組：北京、石家莊、武漢、鄭州、信陽方向，2月9日尚有余票；深圳、新會、珠海方向，1月28日至2月9日尚有余票；西安方向，1月31日，2月9日尚有余票。廣州站：包頭、銀川、長春、南京、寧波方向，2月8日、9日尚有余票；蘭州、烏魯木齊、北京、天津、石家莊、成都、昆明、貴陽、煙臺、濟南、九江、柳州、信陽、泰州、上海、徐州、襄陽、益陽、永州方向，2月9日尚有余票；坪石方向，2月2日、4日、8日、9日尚有余票。

　　針對退票現象的普遍存在，網友紛紛通過留言表達質疑：“各地鐵路局到底什么時間放票？”、“為什么會存在幾分鐘秒殺，隨之又有大量車票放出的現象？”具體如下：

　　@貓的腳步咚咚：人多車少，需求長期存在。想禁止就得從供求的源頭抓。

　　@木訥木易：如果不能阻止黃牛，實名制還有存在的意義嗎？

　　@山水有余1988：浪費糧食可恥，浪費火車票更加丟人。

　　@奮斗-畚斗：無語呀，深有體會。

　　@毛毛一多多：顯示幾十張坐票余票，立刻提交訂單，就是無座，再去看余票，還是幾十張。

　　@Roc姚：站票價格與坐票價格不能區分，余票信息不能做到真正的透明公開，12306建站費用虛高且體驗差。

　　@jodie海豚：有些人最先搶到票，但是到臨近可能換其他交通方式選擇退票，當然這只是極少的一部分人。(記者 李楠楠)