河南、四川、甘肅、貴州連續發生特大交通事故，河南義昌大橋被“炸塌”還同時涉嫌重大安全生產事故。近60個鮮活的生命無緣2013年春節，這令人遺憾傷心，也必須喚起我們的警醒。

　　中國的春運規模大得驚人，絕對避免出重大事故很可能做不到，但這樣的宏觀性不是每一個具體事故可以得到諒解的原因。我們知道這個國家的交通事故總體上在下降，但在人命關天的事情上，再高的下降率也不是社會、特別是相關部門可以為之滿足的。

　　這不是大道理，也不是口號，而應化作整個社會對各種漏洞的堅決堵塞和不妥協。在互聯網時代，每一個重大事故的關注都是全社會性的，對它的追究也往往代表了全社會的意志和態度。因此所有在重要涉安全崗位上工作的人都應清楚，他個人的疏忽和瀆職對社會以及對他本人究竟意味著什么。

　　最近幾起嚴重事故都不同程度涉及違規違章，這當然反映了中國生產全流程的松懈，它無法在一夜之間徹底改善。但改善的進程必須是強勁的，這樣的可能性越來越不虛無縹緲，而是變得非常真實。

　　最大的真實性來自于社會對安全的需求不僅很旺盛，而且越來越有強制性。一個人安不安全已不再是他個人的事，而通常有一個龐大的系統與他的個人安全“連坐”。

　　需求的推動應當導致各類生產環節的大量態度轉變，比如長途汽車的嚴重超載如果今天還有出現，無論發不發生重大交通事故，都應受到前所未有的嚴厲處罰。生產及運送煙花爆竹的安全事項如果仍不達標，就應被罰得當事人根本無法承受。

　　城里的酒駕者如今被扣掉12分，醉駕者的處罰更是當場拘留，中國安全生產的各個環節都應經歷交規查處酒駕的類似嚴厲，長途車司機個人情況和車況受到的監督只應更甚。而每一個煙花爆竹的生產和運送點，都應被當成潛在的事故爆發點予以監管。

　　出了安全事故而被追責的地方及部門官員往往覺得委屈，但盡管他們的情況千差萬別，總體的追責強度并不夸張。因為當前的事故大多還不是“百密一疏”性質的，而是從一開始就嚴重違規，是一直僥幸沒出事而最終讓概率給斷送了的。

　　由于中國全社會生產的基本盤仍然較差，這要求負責監管的部門和官員要有比發達國家監管者多得多的責任心和付出。中國的發展來自于這幾代國民的特殊努力奮斗，中國的生產安全若要大跨步提升，也必須要有很多人為此做出全人類沒有先例的集中拼搏、擔當，以及回頭看很像是“連滾帶爬”的推進。

　　春節在一天天走來，這是舉國同慶、全民快樂的時節。誰在這個時候出問題，都決不會被原諒。這已是中國社會鐵的態度和決心。別做這個“大過年”時的那個倒霉蛋，那么加倍小心履行自己的職責吧。