幾年前，石家莊的出租車停靠站“掛”牌上崗，可是記者近日采訪時發現，這些出租車停靠站幾乎都成了擺設停靠站無人理睬或被私家車鳩占鵲巢，出租車招手即停與市民隨意上下車的現象依然普遍存在。出租車司機和乘客為何不愿在停靠站停留，原本規范客運管理的停靠站又為何成了擺設？

　　乘客：隨招隨停，方便

　　出租車停靠站的建設初衷就是為了整頓出租車隨意停車載客，規范出租車運行秩序，減少交通安全隱患，治理道路擁堵。

　　然而，記者近日采訪時發現，省會的出租車停靠站卻是寥寥無幾，只有中山路、和平路等幾個主干道上設有幾個停靠站點，而其他街道卻很難見到出租車停靠站的影子。即便是僅有的出租車停靠站，也基本無人等候出租車，甚至個別的停靠站還會被私家車鳩占鵲巢。“出租車停靠站？沒注意過。”這是記者在調查出租車停靠站使用率時市民的第一反應，甚至還有市民表示“根本就沒聽說過有出租車停靠站。打車就是為了乘車方便，為啥還要找停靠站？”

　　記者經過調查發現，大多數市民都沒有留意過出租車停靠站的位置，也認為出租車就應該隨手招停。

　　司機：停靠站拉客不合適

　　被問及為何不去停靠站停車拉客時，一位李姓司機說，盡管他知道隨處拉客會妨礙到交通，但“在停靠站根本拉不到客人，如果一天不拉夠車程，根本賺不到錢。他這么多年都是"掃馬路"攬活，你不停車載人就沒有競爭力。況且市區道路上的出租車停靠站也很少，在那里招手打車的人也不多。”

　　而另一位司機師傅則表示，乘客都要求在距離自己目的地最近的地方下車，停到落客點乘客往往會不滿意。

　　管理：加強規范乘車意識

　　記者在采訪中了解到，目前省會的出租車停靠站設置較少，只有主干道以及特殊場所(如火車站)設有停靠站。由于網點較少又沒有統一的管理規范，市民對在指定位置上下出租車的意識尚未形成，導致這些停靠站沒能發揮出應有的作用。

　　一出租車公司的負責人則表示，出租車停靠站的設立原本是為了規范交通，但由于出租車本身就是一種即停即走的載客方式，讓其在固定的位置停車載客某種程度就限制了出租車的便捷性，“要想規范司機停車、市民打車行為，除了有完善的停靠點網絡，同時培養司機定點停靠、市民定點上下車的意識也非常重要，但這并非是一朝一夕之事。”