無德，便有財？

　　雖然技術尚不完善，大眾汽車繼公布由DSG變速箱故障導致的38萬輛汽車召回方案后，再次發(fā)表聲明表示，不會放棄DSG技術。甚至有消息稱，目前大眾汽車正著手研發(fā)新一代DSG變速箱。

　　大眾汽車在聲明中稱，DSG是目前全球汽車工業(yè)的一項新技術。這項高效節(jié)油的技術源自德國，大眾對DSG技術充滿信心。然而，過于強調德國技術與認證的聲明，卻將大眾汽車帶入另一個誤區(qū)。在未對中國市場做出充分調研和實驗前，草率地引進雙離合變速箱，忽略一、二線城市擁堵的交通路況對變速箱帶來的影響，只能歸咎于大眾的自負，甚至是不負責任。在盲目推崇德國科技、未經充分調研急于引進DSG技術，以獲得更高利潤之后，大眾汽車的品牌已經嚴重受損。

　　然而，對利益的追求使大眾選擇繼續(xù)走下去。據(jù)了解，大眾計劃在天津投資9.27億歐元興建新的變速箱工廠，并將于2014年10月投產新式DQ380變速器。

　　大眾汽車對DSG技術的鐘情可見一斑。在DSG故障隱患尚未徹底解決的同時，依然繼續(xù)投建新工廠，除了對不成熟技術的忽略，和對消費者生命安全的漠視之外，更多的原因或許來自于新技術背后龐大的利益鏈條。

　　面對輿論和公眾的指責，大眾汽車依然選擇用滿腔公關詞匯的聲明做出蒼白的應對，而非去切實關注消費者的人身安全與駕駛感受。甚至在過去三年間，長期以公關形式阻礙真相的披露，一再拖延召回。

　　DSG的問題將大眾汽車推向企業(yè)道德的懸崖邊。對于一個長期大肆宣傳產品安全性、技術性的企業(yè)而言，在從中國市場獲取豐厚回報的同時，是不是應該對中國消費者的安全承擔一個企業(yè)本該承擔的義務呢？將所謂“技術先進”的有設計缺陷的DSG投放到中國市場，面對問題選擇“鴕鳥戰(zhàn)術”的一味躲避，大眾在中國市場攫取暴利的同時，已經成為喪失企業(yè)道德底線的典型代表。

　　而這樣的一個企業(yè)，在中國還能走多遠呢？