[提要]中新網汽車頻道推出“日日3·15只開放心車”專題，常年接受網友投票反饋，關注消費者在購車用車中遭遇的消費糾紛，力求為消費者權益保駕護航。

　　中新網汽車頻道綜合報道。據中國汽車質量網消息，大眾DSG召回風波不斷。繼有車主質疑自己的問題車輛不在大眾劃定的召回范圍內之后，又有不少上海大眾的車主發現自己的車輛雖然在召回范圍內，但上海大眾卻拒絕將其召回維修。

　　大眾正式開始召回問題DSG車型至今已一月有余。此前在質檢總局和央視曝光的雙重壓力下，大眾終于宣布召回部分在華銷售的DSG車型，共涉及384181輛。然而不少遭遇DSG問題的車主發覺大眾宣布召回的產品批次中并不包含自己購買的車型，因而產生大量質疑。而日前中新網汽車頻道在中國汽車質量網上發現，多位上海大眾車主反映，自己的愛車明明在上海大眾宣布召回的時間范圍內，但向上海大眾查詢后卻被告知其車輛無需召回。

　　一位2011款全新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版車主投訴稱，其愛車生產日期是2011年8月29日，屬于大眾公開的召回范圍內，但是從大眾官方電話查詢后，說不屬于召回范圍。另一位2011款全新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版車主也表示，他的車是在上海大眾宣布召回問題車的時間范圍內購買的，然而經過咨詢上海大眾客服電話4008201111后，對方卻告知其車輛不用召回。該車主表示，其愛車在開了8000公里后1擋換2擋時出現嚴重抖動問題，今年1月份已更換了離合器，不知上海大眾為何不召回他們宣布的召回時間范圍內的車輛。

　　一位2011款途安1.4TSI DSG5座智雅版車主表示，該車生產日期為2011年的10月，按照大眾公告的說法應在召回范圍內。該車在2012年就開始出現頓挫和偶爾沒有動力的情況，當時也要求4S店進行檢測，完全查不出問題，軟件升級也是無補于事。電話咨詢上海大眾400電話并提供車輛識別代碼后對方聲稱不在召回范圍內。

　　車主稱：“上海大眾提供的說法是公告中的召回范圍只是這些日期內的某些車提供召回，其他不提供召回。我覺得是非常不負責任的說法，召不召回是不是廠家說了算？既然已經出了公告，就應該嚴格按照公告執行，召回日期內的車輛都應該召回。這種陽奉陰違的做法令消費者非常厭惡，也是大眾對消費者的嚴重不尊重行為。”

　　一位2011款全新帕薩特1.8TSI DSG御尊版車主稱，其愛車購于2011年11月，現行駛22000公里，在行駛不到8000公里時換擋出現異響。軟件升級后，2擋換3擋響聲更大，減速時4擋到3擋再到2擋也有異響，同時換擋有很強的頓挫感。到現在響聲越來越大，起步時常產生抖動等。

　　該車主認為，大眾的召回公告說明該車生產期間在召回范圍，而上海大眾又說該車批次不在召回范圍，明顯在欺詐消費者。“作為一個喜歡大眾品牌的普通消費者，花了這么多的錢購車，不僅沒有得到舒適和享受，而更多得到的是后悔和郁悶，心中滋味無以言表，在此，我只希望廠家能幫助解決問題，沒有太多要求。”

　　一位2011款全新帕薩特1.4TSI DSG尊雅版車主也認為上海大眾拒絕召回問題范圍內車型屬欺詐行為。該車主表示，其所購車輛出廠時間為2011年9月2日，本應在召回之列，3·15所曝光問題在其車上均不同程度有所體現，且已向經銷商進行了反映，但上海大眾官網召回查詢結果卻說不在召回之列。

　　車主稱，他于2013年3月25日上午10:54分電話給大眾400客服熱線咨詢，答復結果是：只是部分召回。該車主認為，這說明大眾的召回是“在玩文字游戲”，一是說對其所生產的車輛進行部分召回，并給出精確的時間段；二是說在上述時間段內的生產的車輛部分召回。他表示：“大眾如此做法實屬欺詐，請有關部門嚴查。”

　　另外一位2011款全新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版車主則質疑，其愛車生產日期為2011年11月，按大眾公布信息，應在召回時間范圍內，但在大眾官網上查詢卻被告知不在召回范圍。在網上得知有大量明明在召回時間段的車友，也同樣不被召回。“由此可見大眾上報給質監局的數據是虛假的。明明車輛存在安全隱患，為什么不全部召回？在此氣憤投訴！敬請管理部門針對大眾公司這種行為進行調查處罰，維護消費者的合法權益！”

　　中新網汽車頻道“日日3.15”活動將繼續跟蹤關注相關事態進展。如您有更好的建議或線索，請發郵件到郵箱：finance@chinanews.com。