祖彥利拿出“模型”給記者做現(xiàn)場演示，他說，這個設(shè)計的優(yōu)勢是，不用更改信號燈、不用更改現(xiàn)有車道模式，只需要在信號燈以上空間架設(shè)兩道交叉的鋼結(jié)構(gòu)車道，只讓小型車輛通行。路面上的大貨車照常按照信號燈行駛，左、右轉(zhuǎn)的轎車正常行駛。他反復(fù)計算過，這樣可以減少百分之七八十的車流量，交通自然就暢通了。

　　那為什么采用鋼結(jié)構(gòu)呢？面對記者的疑問，祖彥利胸有成竹地說，起初我也想到了在路口設(shè)置水泥的立交橋。但它占地面積大、造價太高、工程時間長，從地下挖洞同樣是有弊端。但是如果采取鋼結(jié)構(gòu)，造價很低，一些工廠就能生產(chǎn)，價值100多萬元，再由專家進行載重評估，一旦此項目能落實，在現(xiàn)實生活中一定受歡迎。

　　祖彥利告訴記者，去年他發(fā)明的“垂直升降立體車庫”獲得專利后，國內(nèi)各地不少人找他想搞“合作”，由于當(dāng)時自己比較缺乏經(jīng)驗，加之合作對象挑選得并不合適，那項專利至今尚未被投入實際生產(chǎn)。如今，拿著“雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋”專利證書，祖彥利表示愿意面向全國誠征合作伙伴，爭取讓專利技術(shù)早日造福社會。（記者劉國成）

關(guān)鍵詞：發(fā)明,農(nóng)民,新型立交橋