石家莊：軌道交通1號線一期全面開工

　　今年4月23日，省會軌道交通1號線工程可行性研究報告獲得國家發改委正式批復，石市的軌道交通建設從此將進入轟轟烈烈的大規模建設階段。記者從昨日召開的軌道交通建設推進大會上獲得最新進展：省會軌道交通1號線一期即將全面開工，一期工程全長23.9千米，設20個站點，管線遷改于6月10日前全部完工。

　　火炬廣場站6月1日開工

　　軌道交通1號線一期工程總投資為173.2億元，計劃建設工期為4年9個月。目前，該工程的管線遷改工作已經開始，涉及排水、供水、電力等16個產權單位，將于6月10日前全部完成。

　　按照確定的施工計劃，1號線火炬廣場站今年6月1日開工，年底前圍護樁完成100%，土方開挖完成83%，主體結構完成39%；省博物館站6月15日開工，年底前圍護樁完成100%，土方開挖完成57%，主體結構完成20%；西王站7月1日開工，年底前圍護樁完成100%，土方開挖完成57%，主體結構完成21%；解放廣場站7月1日開工，年底前圍護樁完成100%，土方開挖完成67%，主體結構完成22%；人民廣場站9月1日開建，年底前主體結構完成80%；3號線，小灰樓站年底前結構中板完成70%，頂板完成20%；石家莊站年底完成地下一層及換乘節點地下二、三層的主體施工和附屬結構；東里站年底前完成南端1期主體結構，及北端2期圍護樁以及50%土方開挖施工。此外，正定新區預留工程也將加快進度，年底將完成圍護樁施工及基坑土方開挖工程，完成主體結構50%。

　　1號線一期設6座換成站

　　軌道交通1號線一期工程西起西王站，東至東兆通站，沿中山西路、中山東路、長江大道和秦嶺大街敷設，全長23.9千米。“1號線是線網中的東西向骨干線，其定位為大運量等級的線路，重點解決城市東西向交通矛盾，同時兼顧引導城市發展的功能。

　　密集的車站間距可確保中山路這條主干線上客流出行需求。將設地下車站20座，站與站平均間距1.215千米。自西向東分別為：西王站、時光街站、長城橋站、和平醫院站、烈士陵園站、中山廣場站、解放廣場站、平安大街站、人民廣場站、省博物館站、體育場站、北宋站、談固站、朝暉橋站、白佛站、留村站、火炬廣場站、石家莊東站、東杜莊站、南村站。

　　20座站點包括6座換乘車站，沿中山路敷設，分別為和平醫院站(與5號線換乘)、中山廣場站(與3號線換乘)、人民廣場站(與2號線換乘)、北宋站(與4號線換乘)、海世界站(與6號線換乘)、留村站(與5號線換乘)。在西三環與中山西路交叉口東北角設張營停車場，在石黃高速以南與秦嶺大街以西設東兆通綜合維修基地，在中山路與談固東街交叉口西南角設線網設控制中心。

　　采用6輛編組的A型車

　　軌道交通1號線地鐵車型將采用6輛編組的A型車，單節列車長22.5米，寬度為3米，6輛編組列車總長約140m，最高運行速度80千米每小時，車廂站立人數按5人/平方米的標準進行列車運能設計，單列載客量為1860人，與北京等地區使用的B型車相比更為寬敞。

　　據介紹，準A型車，為鋼輪鋼軌車，1500v接觸網受電，是國家地鐵標準車型中載客輛最大的車型擬采用鋁合金車體的A型車，列車由國內的廠家總裝生產，關鍵部件進口，整車國產華率在70%以上。這種列車是國內技術成熟車型，在上海，廣州，深圳等城市廣泛采用。

　　根據1號線客流預測，軌道交通1號線遠期高峰小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，并保證一定的裕量，可滿足客流運輸要求，對應城市發展的不確定性。

　　1號線正線全部為地下線

　　軌道交通1號線正線全部為地下線，在地面設置車輛段與綜合維修基地一處，停車場一處，可通過由地面下坡的出入段(場)線與正線相連，新車通過汽車分節運輸到車輛段進行組裝，經過調試后，通過出入段線進入正線運營。

　　地鐵列車地下線軌道與普通火車的不同，更接近與高鐵的軌道，正線及輔助線(不含出入線地面段)采用長枕式整體道床；出入線地面段、庫外線采用預應力混凝土枕碎石道床；庫內線采用短枕式整體道床；同時根據沿線經過不同區域的環境評價要求，軌道采取分級減振措施：中等減振地段采用減振器扣件，高等減振地段采用中量級浮置板，特殊減振地段采用重量級浮置板。通過各種減震措施，保證地鐵運營時滿足沿線經過地區對環境的要求。

　　石市地鐵控制中心統籌考慮了全線網規模及初近遠期的建設情況，采用了集中式運營控制中心。

　　（燕趙都市報 記者任學光）