昨日(23日)，出租車司機代表王建生在發言。當天下午，北京出租車價格調整進行聽證，僅一名聽證代表不贊同漲價。

　　在25名聽證會代表中，只有1名消費者代表不同意出租車漲價。昨日下午，北京出租車價格調整進行聽證，在同意上調價格的代表中，13名代表同意每公里租價2.3元；8名代表同意每公里租價2.6元，其他代表則提出了修改意見。

　　僅1名代表反對漲價

　　昨日下午2:30，聽證會開始，整個過程一直持續到近6:30。

　　聽證會共有25名聽證代表參加，其中1名參加人因事請假，提供了書面的意見，其余24位聽證會參加人全部出席。

　　25位聽證代表中，有23位同意調整出租車租價和燃油附加費動態機制，有1位部分同意方案，有1位不贊同調整。

　　“現在如果讓我以一個消費者的名義在方案一和方案二中做選擇的話，我覺得壓力挺大的，我想說的是，在這個問題上能否讓出租車公司和政府多承擔一些，而不是一定要消費者來買單。”消費者代表吳婷沒有贊同漲價方案，她表示，大家對提高出租車司機的待遇沒有任何異議。但是網友們普遍有這樣一些問題，就是出租車漲價是否一定要讓乘客來買單？他們認為漲價并非是解決打車難的有效途徑。

　　消費者代表賈軍亞同意方案一的第二點和第三點，即提高低速等候費和預約叫車費。

　　在同意調整的23位中，有13位同意方案一，其中還有3位對方案提出了修改意見。有8位贊同方案二，同時還有2位提出了新的方案與建議。

　　企業漲份錢將查處

　　何時確定具體如何漲價、什么時候漲價？市發改委表示還沒有明確的時間表，須由市政府進行確定。

　　在聽證會上，北京市交通委副主任王兆榮重申，此次調價收益全部歸司機所有，出租企業不得趁調價上漲份錢。據他介紹，前段時間個別出租車企業提高了承包金，交通委迅速進行核查并約談企業責令其整改。下一步，對企業提高承包金或變相提高承包金的行為，發現一起處理一起。

　　分析

　　方案2駕駛員月增收2300元

　　北京市發展改革委收費管理處處長李虹昨天對調整方案進行了分析。

　　對駕駛員的影響方面，租價調整收益全部歸駕駛員所有。按照方案一，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，駕駛員凈運營收入占總運營收入比例由22%提高到31%；方案二，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.84元，增加0.64元，駕駛員凈運營收入占總運營收入比例由22%提高到35%。初步測算，兩個方案駕駛員平均月收入分別提高1400元和2300元。

　　七成乘客每次增支不超5元

　　李虹介紹，按照當前平均運距測算，方案一乘客每運次平均增支約3.3元；方案二乘客每運次平均增支約5.1元。總體看，70%的乘客平均每運次增支不超過5元。

　　對企業的影響。企業不參與本次調價收益分配，調價后計價器調整費用由企業負擔。同時，嚴格控制企業承包金標準，禁止企業借機提高。

　　現場

　　代表“搶時間” 17名代表兩次發言

　　昨日的聽證會14:30才開始，但從10點左右開始，陸續就有媒體前來位于新大都的會場。

　　按照往常聽證會慣例，聽證人被安排成“U形”座次，以便次第發言。兩側設有旁聽席和工作人員席，會場后部設有媒體席。而在一層的會議室還特別設有直播間，不能進入會場的媒體在此可以旁聽。

　　13時左右，媒體記者集中抵達，聽證參加人也開始報到。14時30分，聽證會準時開始。市發改委委員李素芳宣布會議開始。

　　24名聽證會參加人座次按照姓氏排列。按照聽證會規定，每人有兩次發言機會，第一輪限時5分鐘，第二輪補充發言，限時3分鐘。會場設有計時器，當發言剩余1分鐘和終止時，計時器都發出“嘀嘀”的提示聲。

　　兩個多小時后，第一輪發言結束。隨后，聽證會給意猶未盡的代表各留了3分鐘時間允許補充發言，但時間有限，只有17位代表獲得再次發言的機會。新京報記者蔣彥鑫

　　這次租價調整堅持政府、企業、駕駛員、社會四方共擔的原則。租價調整以后，打車的乘客需要增加一部分支出，企業也要承擔計價器的改裝，還有臨時燃油費的補貼，司機社保的增加等。政府也要承擔一部分價格補貼。北京市發展改革委副主任劉印春