連日來，北京、河北兩地聯手達成推進北京大外環高速公路建設戰略共識的消息將京冀交通一體化炒得沸沸揚揚。而緊接著北京新機場建設中直通河北的配套交通項目無疑又加快了河北交通網對接北京的速度。

　　未來，京冀交通一體化進程必將全面提速，而對于與北京緊密相連的河北廊坊、保定等地的樓市發展也將呈現新的發展態勢。

　　京冀聯系更加緊密

　　在北京、河北兩地聯手達成推進北京大外環高速公路建設戰略共識中，全長約940公里的北京大外環高速公路將于2015年全線建成通車。其中，河北有多達11條高速公路直達北京，廊坊、保定等河北多地，與北京的聯系更加緊密。

　　據公開資料顯示，到2015年，河北的涿州、三河、固安等多個區域都將通過高速公路與北京緊密相連。

　　此外，在北京新機場建設的規則中將新建鐵路項目3個，分別是北京至霸州客運專線、廊坊至新機場至涿州城際鐵路、新機場至白溝城際鐵路；新建城市軌道交通項目兩個，分別是亦莊至廊坊市區、大興至固安。新建高速公路項目3段，分別是北航站樓場前聯絡線、機場南出口高速、唐廊高速新機場段。知名浙商、區域經濟實戰派專家陳俊說，這些項目將更加加強河北與北京的對接。

　　環京房地產市場獲利好

　　亞太城市發展研究會房地產分會會長陳寶存分析說，交通是一個地區經濟發展的重要因素，在京冀交通一體化提速的背景下，最先受益的無疑就是環北京區域的房地產市場。

　　“其實，環北京的市場早在2008前后就已經開始興起開發熱潮了。”他說，當時北京的房價比較高，很多經濟實力不是很強的在京工作一族又有購房需求，因此催生了燕郊、三河等地的市場。

　　河北鑫界房地產開發有限責任公司策劃總監薛峰也表示，在北京提出“CBD東擴”和“南城計劃”時，環繞北京東、南的廊坊早已成為房地產商的投資樂土。從北京到廊坊各地都有公交車，從國貿出發，半個多小時可以到燕郊、大廠，一個小時能到香河。便利的交通使得承受不了北京高房價的人們選擇在廊坊買房。“交通的進一步發展無疑為這個區域帶來更大的發展動力。”

　　市場或現交投兩旺

　　“隨著交通的便利，未來環首都區域的房地產市場將會呈現交投兩旺的局面。”遠景機構策略總監黃志堅表示，根據調研，廊坊廣陽的住宅價格一般在7000多元/平方米以上，固安、永清和保定涿州三地的住宅價格一般在6000多元/平方米以上。作為縣域市場，與河北省其他地區相比價格相對較高，但是卻遠遠低于北京地區動輒每平方米一兩萬到幾萬元的價格。

　　“在大部分購房者看來，價格還是決定是否購房的關鍵因素。”陳寶存說，燕郊比較好的項目能賣到每平方米八九千元，但是一河之隔的通州，房價要至少比它高一倍。

　　他說，環首都區域房地產市場的成交一直都比較不錯，尤其是商品房住宅市場，能夠滿足廣大剛需置業者的需求。“隨著房地產調控政策的逐漸消化，最近這個區域的市場情況越來越好。”

　　同策房產咨詢研究中心總監張宏偉表示，除了剛需購房者，還會有投資者來這個區域購房作為通脹避險的投資品，此外，還有一部分人將其作為養老養生、度假之用。

　　配套跟進市場整體繁榮

　　環首都區域的房地產市場由早年的紅紅火火，到后來的“睡城”之惑，其發展形勢一直爭議頗多。在與北京聯系更加緊密的背景下，這個區域未來的發展方向如何？

　　“住宅依然是這個區域發展的重頭戲。”陳寶存分析，北京的發展方向南移，需要有一個區域承接大量的居住需求。

　　但同時，業內人士也認為，該區域的配套設施應該大幅跟進建設。

　　“‘睡城’之惑主要是因為區域內缺乏生活配套，交通又不便利而導致的現象。”張宏偉說，這個區域在做好住宅產品的同時，配套也應該及時跟進，這樣可以吸引更多的投資者、購房者關注這個區域。發展產業園區、開發區，建設產業新城，讓整個區域真正熱起來。

　　黃志堅也表示，與北京相連地區的項目，其周圍都規劃了商業區、酒店等配套設施，但是這些配套設施不僅要建，還要能逐步營造醇熟的生活氛圍。另外地方的公共交通，包括與北京地鐵的接駁都非常重要。還有就是北京和上海不同，北京聚集的很多都是企業總部，制造業比上海少，沒有向外面擴散的理由，所以各地要創新思路、因地制宜地發展產業，讓“睡城”醒過來。

關鍵詞：樓市,七環,京冀