圖片說(shuō)明：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，韓國(guó)韓亞航空公司一架波音777客機(jī)在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中發(fā)生事故。

　　逃命的乘客、滾滾的黑煙、慘不忍睹的殘骸……韓國(guó)韓亞航空公司客機(jī)在美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)遇險(xiǎn)的一幕昨天傳遍世界，在帶給無(wú)數(shù)人深深震撼的同時(shí)，尤其牽動(dòng)著眾多中國(guó)人的心。因?yàn)檫@架航班的291名乘客中有141人來(lái)自中國(guó)，其中包括兩個(gè)赴美參加夏令營(yíng)活動(dòng)的學(xué)生團(tuán)。截至北京時(shí)間7日夜，事件造成兩人死亡，180多人受傷，其中數(shù)人傷勢(shì)嚴(yán)重。中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)館向《環(huán)球時(shí)報(bào)》證實(shí)，兩名死者均是中國(guó)公民。韓亞航空進(jìn)一步透露，不幸遇難的是兩名90后中國(guó)女孩。究竟是什么原因?qū)е逻@起致命災(zāi)難？在描述“奪命驚魂”的同時(shí)，世界媒體更想找出這個(gè)問(wèn)題的答案。美韓兩國(guó)輿論對(duì)此表現(xiàn)出顯而易見(jiàn)的溫差。韓國(guó)媒體依據(jù)飛機(jī)“奇怪的降落角度”猜測(cè)“最大的可能是機(jī)械故障”。美國(guó)媒體則一邊強(qiáng)調(diào)出事機(jī)型波音777的“良好口碑”，一邊數(shù)落韓國(guó)航空的“斑斑劣跡”。迷惑難解之際，韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》爆料稱(chēng)，該航班的副機(jī)長(zhǎng)最近剛改飛機(jī)型，駕駛出事的波音777僅32個(gè)小時(shí)，“可以說(shuō)完全是新手”。

　　乘客講述可怕經(jīng)歷

　　“從韓國(guó)出發(fā)的航班飛行10小時(shí)波瀾不驚，抵達(dá)舊金山機(jī)場(chǎng)時(shí)趕上晴朗的夏日。但在可怕的幾秒鐘內(nèi)，平靜被粉碎。波音777客機(jī)于6日上午11時(shí)30分左右強(qiáng)力接觸地面，機(jī)身前后搖晃打轉(zhuǎn)，機(jī)尾折斷，火球噴薄而出，大批乘客和機(jī)組人員爬出機(jī)身，有的跳下來(lái)，有的從緊急滑梯滑下……”美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)7日這樣描述發(fā)生在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的驚險(xiǎn)一幕。路透社稱(chēng)，飛機(jī)著陸時(shí)機(jī)尾與地面發(fā)生撞擊斷落，飛機(jī)跌跌撞撞地停下，撒下一路殘骸。幸存者拍攝的照片顯示，乘客從殘骸中跑出，迅速撤離。機(jī)身冒出滾滾濃煙，電視畫(huà)面顯示大部分機(jī)頂被燒沒(méi)了。

　　一些飛機(jī)上的乘客講述了這次可怕經(jīng)歷。法新社援引乘客埃利奧特·斯通的話(huà)說(shuō)，飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)似乎又突然加速抬頭，好像飛行員知道下降跑道不對(duì)，接著機(jī)身后方撞擊并飛到空中，所有人的頭部都撞向天花板。幸存者本杰明·利維對(duì)美國(guó)全國(guó)廣播公司說(shuō)，他覺(jué)得飛機(jī)著陸時(shí)飛得太低，“我對(duì)這個(gè)機(jī)場(chǎng)非常了解，因此我意識(shí)到這家伙飛得有點(diǎn)太低太快，不知怎么它不能按時(shí)降在跑道上……然后它企圖重新升起，但一切太遲了，我們重重撞在跑道上，然后我們又升到空中，然后又重重落下”。利維說(shuō)：“簡(jiǎn)直難以置信，許多人在驚叫，難以相信真的發(fā)生這樣的事情。我自己也難以相信。”飛機(jī)側(cè)滑停止后，他站起來(lái)打開(kāi)艙門(mén)，一片機(jī)翼掉了，周?chē)性S多廢墟，不過(guò)確實(shí)落地了。路透社稱(chēng)，一名加州乘客描述說(shuō)，當(dāng)時(shí)濃煙滾滾，非常嚇人，他感到呼吸困難，許多人奔跑求生。事故發(fā)生時(shí)，印度人韋德帕爾·辛格和妻子、兒子都在這架飛機(jī)上，他鎖骨骨折，走出機(jī)場(chǎng)時(shí)胳膊上懸著吊帶。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者7日聯(lián)系到搭乘該航班的淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)，他介紹說(shuō)，他當(dāng)時(shí)坐在機(jī)尾部，著陸時(shí)覺(jué)得飛機(jī)飛得很低，從窗戶(hù)看出去跟跑道的海岸圍墻一樣高，飛機(jī)貌似下墜了一下，然后就聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)突然加力抬頭。他心里嘀咕別出事啊，趕緊用手撐住前面一排，馬上就聽(tīng)見(jiàn)后面一聲巨響，氧氣面罩掉下來(lái)，聞到焦味，也看到了火光。好在飛機(jī)很快停下，機(jī)艙里一團(tuán)亂，于是趕緊拿起行李，帶著老婆孩子就往后走，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙后面的廚房大部分已經(jīng)不見(jiàn)，有一個(gè)大洞門(mén)，立即沖出去。出去后才發(fā)現(xiàn)三個(gè)人身上都有小擦傷。

　　事故發(fā)生后，韓亞航空及韓國(guó)國(guó)土交通部門(mén)發(fā)布了人員傷亡情況統(tǒng)計(jì)。當(dāng)時(shí)機(jī)上共有307人，包括291名乘客和16名機(jī)組人員。其中141人為中國(guó)籍乘客，他們多是由上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)前往舊金山。事故造成2人死亡，181人入院接受治療。遇難的中國(guó)女性分別生于1996年和1997年，二人坐在飛機(jī)尾翼部。韓亞航空公關(guān)部一名工作人員介紹，飛機(jī)尾部撞擊地面時(shí)的強(qiáng)大沖擊力將兩名中國(guó)女乘客甩到機(jī)艙外，造成兩人身亡。韓亞航空社長(zhǎng)尹永斗7日在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“此次事故給乘客和家屬及韓國(guó)國(guó)民造成巨大擔(dān)憂(yōu)，對(duì)此我感到非常慚愧，并鞠躬致歉。”韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠7日向因此次事故而蒙受損失的乘客及其家屬表示深切慰問(wèn)，并稱(chēng)韓國(guó)政府將為盡快處理事故做出努力并提供一切援助。韓國(guó)國(guó)土交通部已向美國(guó)派出事故調(diào)查對(duì)策小組。

　　中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)館7日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者證實(shí)了兩名中國(guó)公民遇難的消息。一名工作人員介紹說(shuō)，中國(guó)公民的受傷情況還在統(tǒng)計(jì)，因?yàn)槭軅藛T分散在當(dāng)?shù)囟嗉裔t(yī)院，總領(lǐng)館已經(jīng)掌握4家醫(yī)院中國(guó)公民的情況，大部分受傷人員傷勢(shì)不重，短暫治療后已經(jīng)出院。目前總領(lǐng)館仍在繼續(xù)與機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)聯(lián)系，了解中國(guó)公民傷亡情況，并及時(shí)與國(guó)內(nèi)溝通，向國(guó)內(nèi)家屬報(bào)平安。在這次事故中許多人失去行李和護(hù)照，總領(lǐng)館將及時(shí)為他們辦理相關(guān)手續(xù)。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平7日對(duì)事故中不幸遇難的中國(guó)公民表示哀悼，對(duì)遇難中國(guó)公民家屬和受傷幸存中國(guó)公民及其他乘客表示慰問(wèn)，并指示外交部和駐外使領(lǐng)館全力做好受傷中國(guó)公民救治和幸存中國(guó)公民安置工作。

　　機(jī)械故障還是操作不當(dāng)？

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，在舊金山總醫(yī)院就醫(yī)的乘客中，傷勢(shì)危急的人數(shù)已從10人下降到5人。醫(yī)生介紹，比較嚴(yán)重的傷包括骨折和脊柱受傷，這是由于飛機(jī)墜地的沖擊力造成的。有的人頭部受傷，可能導(dǎo)致出血或者造成腦震蕩。斯坦福大學(xué)醫(yī)院收治的45名傷員中也有人脊柱受傷，還有人內(nèi)出血。

　　“中國(guó)乘客家人焦急等待消息”，《今日美國(guó)》報(bào)7日以此為題稱(chēng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)這次事故非常關(guān)注，乘客家屬急切等待他們親人的消息，許多微博用戶(hù)在網(wǎng)上發(fā)帖，希望乘客安全。這架航班上包括多名中國(guó)高中生，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起和日益開(kāi)放，中國(guó)學(xué)生飛赴國(guó)外近年來(lái)已成日益尋常的全球現(xiàn)象。另?yè)?jù)中國(guó)教育部消息，經(jīng)核查，失事客機(jī)上共有70名中國(guó)師生。其中：浙江江山中學(xué)教師4人，學(xué)生30人；山西太原市第五中學(xué)教師5人，學(xué)生17人；太原外國(guó)語(yǔ)學(xué)校教師1人，學(xué)生13人。據(jù)了解，2名遇難者為浙江江山中學(xué)學(xué)生。

　　到底是什么原因造成這起致命事故？韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》7日稱(chēng)，根據(jù)目擊者所說(shuō)，飛機(jī)當(dāng)時(shí)試圖以“非常奇怪的角度”降落。從各種跡象看，最大可能是機(jī)械故障。首爾大學(xué)機(jī)械航空學(xué)教授金承兆認(rèn)為，似乎是飛機(jī)的著陸裝置發(fā)生了問(wèn)題，要不然飛機(jī)不太可能首先機(jī)尾觸地。駕駛員操作不熟練的可能性比較低，因?yàn)樵谥懬皺C(jī)組人員曾經(jīng)向塔臺(tái)要求地面上有應(yīng)急車(chē)輛。《韓民族新聞》7日在社論中說(shuō)，從本次事件來(lái)看，機(jī)械故障的可能性很大。

　　與韓國(guó)媒體的步調(diào)不同，美國(guó)輿論一面強(qiáng)調(diào)波音777的安全性，一面數(shù)落韓國(guó)航空公司的“劣跡”。《華盛頓郵報(bào)》7日以“韓國(guó)航空公司有麻煩的過(guò)去”為題稱(chēng)，韓國(guó)航空公司在安全記錄上污跡斑斑，上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初，韓國(guó)航空業(yè)為一系列墜機(jī)所困。1993年，韓亞航空公司從首爾起飛的一架載有100人的波音737客機(jī)墜毀，60多人遇難。1997年，大韓航空公司一架波音747飛機(jī)在暴雨中撞山墜毀，228人喪生。1998年9月，另一架大韓航空公司飛機(jī)在蔚山降落時(shí)沖出跑道。2001年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局曾一度將韓國(guó)安全級(jí)別降級(jí)。美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》更是直言不諱地在標(biāo)題中宣稱(chēng)“可能是飛行員犯了錯(cuò)”。報(bào)道稱(chēng)，飛行專(zhuān)家認(rèn)為是機(jī)尾先著地的，這就導(dǎo)致飛機(jī)失控，機(jī)身滑出跑道，部分機(jī)身(機(jī)尾和翼梢)還飛了出去。有41年商業(yè)航班飛行經(jīng)驗(yàn)的赫斯特說(shuō)：“發(fā)生什么事情很清楚，他們著陸太早夠不著跑道。他們的飛行路徑太低，機(jī)尾撞到了防波堤。”

　　韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》7日晚些時(shí)候爆料稱(chēng)，發(fā)生事故的韓亞航空航班上有4名駕駛操作人員。機(jī)長(zhǎng)李正民和副機(jī)長(zhǎng)李姜國(guó)都是駕齡超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)的老飛行員。但有消息人士稱(chēng)，當(dāng)天掌握飛機(jī)操縱桿的副機(jī)長(zhǎng)李姜國(guó)最近剛改飛機(jī)型，實(shí)際上李姜國(guó)當(dāng)天駕駛出事的波音777—200僅32個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)完全是新手。另外，出事客機(jī)在今年1月和2月分別進(jìn)行了兩次大的機(jī)械維修保養(yǎng)，而類(lèi)似保養(yǎng)通常6個(gè)月一次。

　　韓主持人竟稱(chēng)“2名中國(guó)人而不是韓國(guó)人死亡是萬(wàn)幸”

　　事故再次引發(fā)人們對(duì)航空安全的關(guān)注。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)稱(chēng)，望著飛機(jī)遇險(xiǎn)后起火燃燒的畫(huà)面，許多人或?qū)λ劳鋈藬?shù)如此之少感到慶幸。這表明，如果機(jī)組人員訓(xùn)練有素，乘客有逃生知識(shí)，就有可能在這種墜機(jī)事故中幸存下來(lái)。關(guān)鍵是要知道出口位置，知道要丟下行李，迅速有序撤離飛機(jī)。根據(jù)設(shè)計(jì)，即使波音777一半艙門(mén)不能使用，所有人也可在90秒內(nèi)撤離飛機(jī)。德國(guó)《旅游》雜志7日說(shuō)，雖然飛機(jī)失事的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)和火車(chē)失事，但是飛機(jī)仍是相對(duì)安全的交通工具。不過(guò)德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)稱(chēng)，飛機(jī)失事不容小覷，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，全球興起廉價(jià)飛行，有的航空公司飛機(jī)到了更新?lián)Q代機(jī)齡仍堅(jiān)持飛行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，飛行安全仍將是個(gè)大問(wèn)題。

　　相比之下，韓國(guó)個(gè)別電視主持人口中的“慶幸”顯得麻木不仁，并引發(fā)不小的爭(zhēng)議。據(jù)韓國(guó)紐西斯通訊社報(bào)道，韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》下屬的“A頻道”主持人尹慶民當(dāng)天上午在播報(bào)韓亞航空墜機(jī)事件時(shí)稱(chēng)：“最新的消息是，是2名中國(guó)人而不是韓國(guó)人在事故中死亡，從我們的立場(chǎng)看，真是萬(wàn)幸啊”。此言引發(fā)韓國(guó)電視觀眾的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

　　韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱(chēng)，“A頻道”主持人在報(bào)道中妄言引發(fā)網(wǎng)民們的一致?lián)榉ァ＞W(wǎng)民們紛紛留言：“如果讓中國(guó)人看到你這樣播新聞會(huì)帶來(lái)什么后果啊？”“遇難者年齡這么小，你怎么能這么說(shuō)話(huà)啊？”“作為電視主播怎么能這么口無(wú)遮攔，不是我們國(guó)家的人死了就是萬(wàn)幸？”還有網(wǎng)民直接將主播的言行稱(chēng)作“無(wú)人性”。(駐美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)特派特約 記者 陳一鳴 李大明 青木 記者 劉晟 胡錦洋 甄翔 魏輝)