兵馬未動，糧草先行，首都經濟圈規劃還未出臺，交通規劃已經上馬。北京“大七環”即將開工建設，接駁京秦、京哈、京港澳、京昆等11條高速公路，將大大降低河北省與北京之間的交通成本，加速京冀兩地一小時交通圈的形成，開啟同城化時代。

　　據記者了解，北京“大七環”，也就是規劃建設中的“大外環”，全長約940公里，計劃2015年通車。屆時，北京將形成由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環繞北京市的高速路段，形成北京的“大外環”。目前，河北省境內已建成通車路段全長約445公里，連接廊坊、涿州、淶水、張家口、承德、唐山等市縣，另有多段道路正在建設中。屆時，河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達北京。

　　不過，北京路段還未施工。北京市發改委一位相關負責人表示，目前，“大七環”北京段還沒有立項，還處于北京市規劃委、北京市交通委與河北方面洽談的階段，目前剛剛簽署有關合作意向。具體如何實施，公路屬于何種等級、如何設計、如何拆遷等等細節問題還未明確。

　　此前，北京市委書記郭金龍和北京市委副書記、市長王安順曾赴河北省考察，并簽署了《北京市—河北省2013至2015年合作框架協議》(下稱《協議》)，包括7個重點合作領域，其中，著力打造首都經濟圈排在第一位。同時，《協議》提到，加快環首都經濟圈的區域交通一體化建設，包括盡快就涿州-北京新機場-廊坊城際鐵路、京九客運專線開展前期工作；雙方開展輕軌合作項目前期論證研究，綜合考慮、積極推進利用輕軌、城際鐵路和市郊鐵路等多種制式逐步解決北京與三河、燕郊等地間的軌道交通問題；推進北京“大外環”高速公路建設，盡快形成環北京的高速通道。由此可見，交通成為兩地合作的重中之重。

　　而業內人士認為，真正與北京無縫對接的小鎮目前還遠未形成，交通條件便是制約之一，無論是“大七環”還是“大外環”，交通改善都有利于縮短環京城鎮與北京的距離，有助于北京擴大腹地。

　　亞豪機構市場總監郭毅認為，“大七環”不僅僅是一個交通概念，還是區域城市整合的一個載體。她說，由于北京是政治、文化中心，各類優質資源集中，因此人口聚集效應尤為明顯。這意味著北京的產業轉移與分流勢在必行，而北京周邊七環沿線的河北各區縣則成為城市外移的最佳選擇。一旦承接了人口與產業的外溢，河北環京城鎮也將迎來新的發展機遇，尤其是“大七環”建設縮短了這些城鎮與北京的距離，交通沿線樓市的價值和需求都將得到大幅提升。

　　另據記者了解，國家發改委官員近日透露，首都經濟圈建設將逐步取消區域內的行政關卡、收費關卡等跨區障礙，使區域內商貿、物流、旅游和金融服務實現聯動互通。這也為北京至天津、河北等地的交通提供了便利通道，有助于北京多條高速公路和國道向經濟圈擴散。

關鍵詞：首都經濟圈,七環