昨日(1日)是鐵路部門執行火車票“通退通簽”和“梯次票價”新政首日。旅客退票時，不再受地點的限制，可在全國任何一座鐵路車站辦理，開車前48小時(及以上)辦理，退票費收5%，24小時內辦理，收20%。

　　鐵路部門表示，實行“梯次退票”的初衷是為了引導旅客提前退票，減少票額浪費。但昨天，前往上海站辦理退票的旅客中，近七成退的仍是當日票。有“懂經”的網友支招，可先改簽，再退票，把手續費降為5%。業內人士提醒，此舉目前雖然可行，但不久后，上級部門可能針對性的調整退票方案。

　　火車票昨起可“通退通簽”

　　昨天中午，記者在位于鐵路上海站南廣場的聯合售票大樓內看到，退票窗口前旅客絡繹不絕。有不少人都是沖著9月1日后，火車票可以“通退通簽”前來的。

　　在上海一家旅行社就職的馬小姐幫客戶退掉5張武漢至寧波的臥鋪票，她告訴記者，原先鐵路規定，火車票退票只能在購票地與出發地車站辦理，她還準備將車票快遞至武漢。“前兩天，我從新聞中得知退票規定改了，可以在全國任何一座車站窗口辦理，所以圖了個方便，選在9月1日前來辦理退票手續。 ”

　　梯次退票意在減少票額浪費

　　根據新實行的鐵路“梯次退票”辦法，旅客在開車前48小時(及以上)辦理退票，收取票價5%的退票費；開車前24—48小時內來退票，收取票價10%的退票費；開車24小時以內退票，收取票價20%的退票費。

　　日前，此措施公布后，被不少網友質疑為“變相漲價”。但鐵路部門表示，由于目前網絡售票成為主流，鐵路退票數量較過去大幅增長，今年以來至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加了77.5%，其中，有73.5%的旅客都集中在開車前24小時以內退票，且多半是同時預訂了不同時間、車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的票。但這樣一來，不但增加了車票再次出售的難度，也在客觀上造成了鐵路運力資源的浪費。

　　“實行梯次退票的初衷正是為了引導旅客盡早辦理退票，把有限的票額讓給更需要的人。 ”鐵路相關人士說。

　　　24小時內退票者仍占多數

　　不過，昨天記者在上海站退票窗口看到，前來退票的13名旅客中，有9人辦理的是當日退票業務，都被收取了20%的退票費。而來辦理48小時以上退票的，只有2人。相關統計結果也顯示，昨日滬上退票旅客中，退當日票的旅客占比近7成。

　　旅客王女士說，她趕在開車前24小時以內辦退票，主要是行程臨時發生更改。 “婆婆病了，我和丈夫要留下照顧他，今天暫時走不成了。 ”而旅客魏先生則是因為約到了朋友的順風車，所以不打算按計劃乘高鐵去常州。

　　對于20%的退票費，退票者均表示“有點貴”。 “雖然開車當天退票會影響車票再銷售，但很多情況下，行程臨時更改也是不可預知的，鐵路部門把退票費從5%提高至20%，幅度實在大了點。 ”有乘客表示。

　　　“先改再退”成為省錢秘笈

　　不過，在一些鐵路論壇上，網友們已想好了應對措施—先改簽再退票，可把車票乘車日期延至48小時以后，將退票費從20%降低為5%。

　　昨天，記者在12306官網上嘗試了該方法，發現確實可行。一張9月1日出發，票價為59.5元的上海-無錫高鐵二等座票，改簽前退票，需支付12元退票費，而改簽至9月4日再退票，退票費只需3元。

　　對此，鐵路部門表示，已將此現象匯報給上級部門，或許不久之后，就將出臺新措施，填補這一漏洞。

　　相關工作人員提醒，在春運等出行旺季，熱門車次往往是一發售就告罄，旅客很難獲得改簽成功的機會，所以還是盡早退票比較保險。