軌道公司總工辦主任布永忠

　　地鐵勘察工作選在從深夜到凌晨

　　在軌道公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)工作的部門叫總工辦，是這個系統(tǒng)工程的“大腦”，發(fā)出的指令稍有差池就會造成嚴(yán)重影響。

　　總工辦主任布永忠對記者說，1號線穿越石家莊最為繁華的中山路，也是地下管線最為復(fù)雜、客流最為密集、交通最為擁堵地段，同時1號線須穿越多處鐵路、民心河、石津干渠等特殊地質(zhì)環(huán)境，地質(zhì)條件復(fù)雜，勘察工作難度極大。經(jīng)軌道辦、北城院與政府、城管、交管、市政等部門積極溝通、協(xié)調(diào)，確定了勘查時間為夜間22:00-6:00這個時間段，確保最大限度減小對交通影響的同時開展勘察工作。勘察過程中，遭遇過個別行人的不解與阻撓、個別單位的不配合及故意刁難、甚至無理取鬧及謾罵等事情，一度為勘察工作進(jìn)展帶來很大困難。對此，軌道辦與北城院、監(jiān)理單位積極做好解釋工作，最大限度爭取個人及單位理解和支持，確保勘察作業(yè)正常開展。

　　軌道公司副總經(jīng)理譚志文

　　為少遷移一棵樹常常討論到深夜

　　車站方案涉及到施工中的風(fēng)險，好的方案能減少施工風(fēng)險，方便乘客乘車，減少征遷拆遷綠化遷移工作量，最大程度減少對交通的影響。本著對全市人民負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，在半個多月的時間里，軌道公司副總經(jīng)理譚志文帶領(lǐng)總工辦建筑、結(jié)構(gòu)工程師利用晚上時間到設(shè)計(jì)院研究車站、區(qū)間設(shè)計(jì)方案，然后再到每個站查看現(xiàn)場，看過再認(rèn)真比對方案，反反復(fù)復(fù)，不厭其煩地研究每個細(xì)節(jié)。為了少拆掉一座民宅，少遷移一棵樹，常常是激烈討論到深夜。