軌道公司市政部部長李杰彬

　　最多時一天接打了260多個電話

　　負責樹木移植、管線遷改、交通導改工作的市政部同樣繁忙異常。記者找到市政部部長李杰彬時他正在接聽電話。“我最多時一天要接打260多個電話。”李杰彬對記者說,“每天最少也要接打一百多個電話，需要協調解決的事情太多，凌晨兩三點接到電話都習以為常了。”

　　“百日攻堅”以來，李杰彬一天未休息過。綠化遷移過程中涉及的每一棵樹，他幾乎都親自研究過，為了給這些樹木找到合適的“家”，他跟園林部門反復協商移植的位置。綠化移植都是從晚間11時開始的，李杰彬經常會到現場盯辦，不覺間天色微白才發現又度過了一個不眠之夜。

　　“百日攻堅開始時正值汛期，今年夏天雨水多，使本就施工不便的管線遷改工程無形中難度加大。每逢雨天，我們市政部都會到工地現場檢查排險。”李杰彬說：“通過我們的努力，雨季沒有出過一次安全事故，工程施工順利度過了汛期。”

　　軌道辦黨群部部長狄政通

　　經常熬夜審材料熬成了熊貓眼

　　出于采訪需要，與記者打交道最多的部門當數軌道辦主管宣傳工作的黨群部。令記者感到驚訝的是這個在記者潛意識里劃歸后勤機關序列的部門竟然如此之忙。該部門每周參加文明施工檢查并記錄、反饋問題，每周編輯印發《軌道交通快報》，幾乎每天接待新聞媒體或者社會團體，總結匯報材料工作更是責無旁貸，每周的材料一摞一摞的。黨群部部長狄政通的眼圈經常發黑。“不熬夜，文字材料審不完。”他淡淡一笑：“這次國慶7天長假，我們部幾乎沒有休息。綜合部、企管部、合同部、財務部、投融資部、人力資源部等后勤部門也都在加班加點。這么宏大的工程，大家不拿出‘拼命三郎’的勁頭是不行的。”

　　　市政部副部長楊素偉對記者說：“管線遷改點多線長，地下狀況復雜，涉及的管線產權單位、設計單位、施工單位多達60余家，協調難度極大，其繁復程度可想而知。隨著遷改的深入，又出現了諸如管線位置與存檔圖紙不符、相互交叉、不明管線增多等棘手問題。”有的不明管線甚至是日偽時期留下的，年代久遠，無圖可循，只能在發現后分別找產權單位來“認領”，一條一條線去排查確認，根據其用途再進一步確定方案，做相應遷改。

　　“在中山廣場站浦發銀行門口有一條熱力管線，當時施工圖紙上顯示在地下5米的位置，但是挖到位之后并沒有發現，只好繼續再深挖，直挖到9米時，這條管線才找到。”楊素偉說：“后來經我們工作人員探明這是一條棄置不用的管線，但是輸入端閥門卻沒有關閉，如果當時不負責任地放棄探查，勢必為將來工程埋下隱患。所以管線遷改需要繡花一樣的耐心和繪圖一樣的細心。一根一根排查，馬虎不得。”

　　施工還要便民，楊素偉說，在世紀飯店門口進行管線遷改的時候，當時需要破開很寬的路面，然而受這個路口的地理位置和繁華程度所限，全路封堵根本不現實。于是他們想出了制作“便橋”的辦法：先行制作一個20米寬、12米長保障暢通的橋梁，再進行遷改工作。而在人民廣場、中山廣場、朝暉橋站，他們又想出了白天恢復路面，晚上挖開施工的辦法，不厭其煩逐段反復作業。“為了市民的方便，我們不怕麻煩。”

　　軌道公司征遷部部長王云貴

　　為征遷一座樓大雨中站了兩個小時

　　相比于精工細作的管線遷改，更為驚心動魄、蕩氣回腸的當屬征遷工作。“用斗智斗勇、拼死拼活形容我們的工作一點不為過。”豁達干練的征遷部部長王云貴可以說是軌道辦的傳奇人物。在過去的一百天里，他帶著自己的團隊一天也沒有休息過，而王云貴每天的工作都是從早上五點開始至深夜才結束。今年夏天最熱那幾天王云貴中暑了，但他仍奔波在外，只是在工作間隙輸了四次液。

　　某廠的拆遷談判異常艱難，正常談判需要一個半月的時間，但留給市軌道公司的只有5天，談不下來就嚴重影響工期。談判取得突破的那天一直下著大雨，上午王云貴他們被拒絕后沒有氣餒，打算再去拜訪。誰知工廠辦公室主任以“領導不在”為由將他們拒之門外。他們沒有帶傘，王云貴和副部長劉鴻飛還有橋西區征收辦的一位同志就站在大雨里等候了將近兩個小時，對方深受觸動，最終將大門敞開，和他們進行了談判，并且達成了協議。

　　“有的商戶拆遷后無處落腳，我們就幫助他們找合適的地方；有的單位剛開始不太合作，我們就通過找人介紹，先交上朋友，以心換心推心置腹的反復談。地鐵建設最終受益的是市民，沿線征遷也能促進商業繁榮，拉動經濟。我們曉之以理動之以情，用真誠去做工作，去感動別人。在突破一個又一個難題之后，目前工作進展比較順利。”王云貴說。

關鍵詞：地鐵,軌道交通