調查

　　無障礙出租車

　　淪為“救護車”

　　打車難的背后，北京的70輛無障礙出租車處于怎樣的現(xiàn)狀？北青報記者對企業(yè)和司機調查后發(fā)現(xiàn)，無障礙出租已基本淪為救護車使用。一位曾開過無障礙出租車的司機告訴北青報記者，他的乘客幾乎都是將出租車當成救護車使用的病人，殘疾乘客一年不到10人。

　　目前，北京運營無障礙出租車的企業(yè)只有首汽和北汽兩家，各35輛。首汽集團梁海晨副總經(jīng)理告訴北青報記者，公司有15輛改裝車，車內座椅可以旋轉；15輛英倫車(俗稱英國老爺車)，車后有坡板，輪椅可推上車；還有5輛全順車，車內配電動升降機，輪椅可升降。

　　自從2008年引進至今，35輛無障礙出租車一直在油耗高、保養(yǎng)貴的困境中艱難使用，其中15輛改裝車多數(shù)已壞，等待更新；英倫車輪胎偏窄，車身又較重，安全性有問題；全順車因為個頭大，路上不容易拉到乘客。

　　梁海晨稱，正因為這些原因，司機開無障礙車的積極性不高，“除了每月5175元份錢外所剩無幾。”為此，公司為每趟出車的司機一次補貼30元，但是司機還是出一次車賠一次，不到一年便要更換一撥人。

　　更令人震驚的是，無障礙車因為收費低于救護車，平時幾乎都是作為救護車在使用。“比如有病人去醫(yī)院專門叫無障礙出租車，到了醫(yī)院不讓車走，司機要等幾個小時，這段時間別人無法再使用。”

　　楊波是首汽一名司機，今年4月他終于放棄了開了5年的無障礙出租車。“一次一個在酒仙橋的病人叫車去馬路對面的醫(yī)院，也就10塊錢。我從良鄉(xiāng)趕過去，連油錢都掙不回來。”楊波說，最困難的時候，交完份錢身上幾乎不剩什么。

　　放棄的另一個原因就是害怕引發(fā)糾紛。楊波說，他的客人中95%都是行動不便的病人，而殘疾乘客一年不到10人。“有些病人在車上發(fā)作，我們最怕發(fā)生糾紛。”