長城網1月27日訊(宿馨元)27日，河北省公安交通管理局發布2013年全省道路交通事故成因分析報告，哪些事故的數據和原因是您沒有想到的？或是意想不到？那就跟隨記者看一看，那些隱藏著“巨大”安全隱患的交通陋習、道路、時間和人群吧。

　　2013年底，全省機動車達1563萬臺，駕駛人總數達1433萬，3年以下駕齡駕駛人580萬，占總數的40.5%。從事故成因分析報告中看出：下午和前半夜事故發生率較高；駕齡短，事故率高，老司機事故少發，但死亡率高；好跑的高速公路的事故發生率遠高于國道。

　　公路等級越高事故率越高

　　先從“路”開始，看看不同等級道路的交通事故發生率。

　　從低到高的道路類型看，二級公路事故總起數和死亡人數占比最大，但從每百公里事故起數和死亡人數來看一級公路是最高的。從單起事故死亡率這個可怕的數據看，高速公路單起事故死亡率是最高的，達0.77，是全省平均數的3.2倍，一級公路單起事故死亡率0.3，二級公路單起事故死亡率0.28，一般城市道路單起事故死亡率0.15。

　　公路等級越高、通行條件越好，發生交通事故的概率就越大，每百公里死亡人數和單起事故亡人率也隨之增大。因此，路況好、車速快、行車狀體單一的高等級公路是事故預防的重點道路。城市道路車速慢，單起事故死亡率最低。大家行駛高速公路切莫圖快，不要超速和疲勞駕車，謹記路況越好越需謹慎駕車。

　　重型貨車事故死亡率大

　　說完路就說“車”。小型客車，也就是俗稱的私家車、小轎車。在全部車型中，駕駛小型客車發生事故起數占總數的51%，駕駛重型貨車發生事故起數14.6%，小型客車肇事率達到了總數的一半還多，遠遠大于重型貨車。但是從死亡人數來看，小客車占總數的40.4%，駕駛重型貨車發生事故死亡人數占總數25.6%，發生事故死亡率很高，單起事故平均死亡率達到0.42，而小型客車平均單起事故死亡率僅為0.19。

　　營運客車(公路客運、公交客運、出租客運、旅游客運)共發生事故分別占總數的3.4%、2.5%，占比很小，死亡率也很低，2013年全年未發生營運客車一次死亡3人以上較大道路交通事故。就高速公路來講，目前通行我省高速公路的客運車輛約有8709輛，發生事故的車輛僅占客運車總數的0.32%，比2012年客運車輛事故發案比例下降25%，這一數據說明2013年以來對重點車輛的管控取得了較好效果。

　　警方還通過對一次死亡3人以上較大交通事故規律的綜合分析，發現逆向行駛違法行為引發事故占比最大，超速引發事故同比下降最多。逆行引發事故起數、死亡人數分別占總數的29.8%，30.6%。

　　新手易發事故老司機易發死亡事故

　　從發生交通事故的責任駕駛人駕齡上，3年以下駕齡駕駛人引發事故起數和死亡人數占比最大；16-20年老司機單起事故死亡率最高。

　　通過事故起數和死亡人數占比排列發現，3年以下駕齡駕駛人發生事故起數、死亡人數分別占總數的35.8%、32.7%，達到了交通事故起數的三分之一。2013年底，全省駕駛人總數1433萬，3年以下駕齡駕駛人580萬，占總數的40.5%，與多發事故成正比。

　　16-20年駕齡駕駛人共發生事故起數、死亡人數分別占總數的8.5%、10.3%。20年以上駕齡駕駛人共發生事故起數、死亡人數僅占總數的3.84%和4.55%，15年以上駕齡發生的事故起數是最少的，但死亡人數占比卻不小，大于事故起數的比例。這就是老司機經驗足、操作熟，也會在駕駛中犯粗心大意的毛病，而引發大的交通事故。

關鍵詞：交通,駕駛人,高速公路