用手機(jī)軟件打車的新習(xí)慣正在北京、上海、杭州等地的青年人群體中逐漸養(yǎng)成。花上不多的流量，用手機(jī)軟件預(yù)約出租車，即便在上下班高峰時(shí)間段，你也有可能在中心城區(qū)獲得不一般的“禮遇”——一輛出租車專門為你而來(lái)。

　　如果打車時(shí)使用的這款軟件恰巧名叫“嘀嘀打車”，目的地又在3公里的起步價(jià)之內(nèi)，付款時(shí)使用“微信支付”的話，那么消費(fèi)者就會(huì)獲得打車軟件公司給予的10元“獎(jiǎng)勵(lì)”，坐一次出租，在北京只用花3元。與此同時(shí)，應(yīng)招而來(lái)的司機(jī)師傅，也能獲得軟件公司給的10元“獎(jiǎng)勵(lì)”。

　　與“嘀嘀打車”軟件形成白熱化競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手是“快的打車”。這款以阿里巴巴集團(tuán)為強(qiáng)大背景的打車軟件，1月20日宣布，將原有的司機(jī)、乘客各補(bǔ)10元的額度，增加到司機(jī)15元、乘客10元。

　　兩大打車軟件競(jìng)爭(zhēng)“升級(jí)”，讓一部分司機(jī)、乘客獲得好處的同時(shí)，也在社會(huì)上引起激烈爭(zhēng)論。有人說(shuō)司機(jī)只接“打車軟件”的活兒，高峰期打車更難了；有人說(shuō)“打車軟件”的競(jìng)價(jià)、加價(jià)機(jī)制正在挑戰(zhàn)出租車“政府定價(jià)”的底線；還有人“杞人憂天”地揣測(cè)，投資界大佬積極“送錢”給我們打車，一旦我們養(yǎng)成習(xí)慣，未來(lái)是否會(huì)被“宰”得更慘？

　　中國(guó)青年報(bào)記者通過(guò)采訪、分析發(fā)現(xiàn)，“打車發(fā)紅包”時(shí)代或?qū)⒑芸旖Y(jié)束，但用“手機(jī)軟件”打車這一消費(fèi)習(xí)慣將形成一個(gè)“利潤(rùn)可觀”的未來(lái)。

　　“打車神器”是否“擾亂”出租車市場(chǎng)

　　在試用了若干款打車軟件之后，北京某網(wǎng)站的員工張女士最終只保留了“嘀嘀打車”和“搖搖招車”兩款軟件。根據(jù)她的經(jīng)驗(yàn)，在上下班高峰時(shí)間，只要使用打車軟件，基本都能打到車。

　　由于“嘀嘀打車”最近推出了“10元補(bǔ)貼政策”，更多的時(shí)候，張女士都會(huì)選擇這款軟件。據(jù)報(bào)道，“嘀嘀打車”自1月10日起，在全國(guó)32個(gè)城市開通微信支付，一周之內(nèi)，訂單量超過(guò)百萬(wàn)，補(bǔ)貼金額累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)元。

　　隨之而來(lái)的問(wèn)題是，媒體上頻繁曝出不會(huì)使用這款軟件的市民的“抱怨”：“馬路上空駛的出租車很多，卻打不到車。”與此同時(shí)，一則名為“北京打的攻略”的網(wǎng)友自述微博這兩天紅遍網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)容是，出租車司機(jī)和乘客一起討論如何靠打車軟件掙錢。

　　中國(guó)青年報(bào)記者專門就此問(wèn)題采訪了多名北京市民。受訪者中有部分使用過(guò)打車軟件，但大多數(shù)人不認(rèn)為“路邊攔車受打車軟件影響”。

　　一家韓資企業(yè)員工倪女士經(jīng)常要在北京CBD的核心區(qū)域打車，她告訴記者，在這個(gè)區(qū)域的高峰時(shí)間段使用“嘀嘀打車”和“快的打車”的效率并不比直接上街?jǐn)r車高出多少，“馬路上一輛空車都沒(méi)有，‘嘀嘀’和‘快的’也要反應(yīng)很長(zhǎng)時(shí)間，還不如坐‘摩的’。”

　　但同時(shí)，在低峰時(shí)間段，她也并未遭遇網(wǎng)上流傳的“司機(jī)只接軟件派活兒，不接路邊招車”的現(xiàn)象。

　　一名機(jī)關(guān)公務(wù)員告訴記者，自己最近頻繁聽人說(shuō)起“嘀嘀打車”軟件，但從未嘗試使用過(guò)，“基本沒(méi)有遇到過(guò)空車不接單的現(xiàn)象”。

　　10名接受采訪的北京市民中僅1人表示遇到過(guò)“空車不接單”的事兒，但他并不認(rèn)為是“打車軟件高額獎(jiǎng)勵(lì)”造成的，“我在前門大街上一個(gè)紅綠燈處打車，可能因?yàn)檫@里不方便停車”。

　　值得一提的是，在打車軟件興起以前，北京市民如果要預(yù)約車輛，一般都會(huì)撥打96106或出租車汽車公司電話約車。記者采訪的10人中，有5人有過(guò)電話約車經(jīng)歷，約一輛車有時(shí)要提前一天、有時(shí)提前幾個(gè)小時(shí)、臨時(shí)約車反應(yīng)時(shí)間大概需要1小時(shí)，并且要支付每單5元的服務(wù)費(fèi)；而通過(guò)“嘀嘀”、“快的”約車，快則一兩分鐘，慢則十幾分鐘(高峰時(shí)段在人口密集區(qū)域打車除外)，目前不僅不需要支付服務(wù)費(fèi)，還能得到10元返現(xiàn)。

　　在消費(fèi)者張女士看來(lái)，“打車神器”的出現(xiàn)是一個(gè)“福音”，“談不上擾亂市場(chǎng)，反而讓約車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)性”。對(duì)于有關(guān)“擾亂市場(chǎng)”的質(zhì)疑，“嘀嘀打車”軟件開發(fā)方、北京小桔科技有限公司市場(chǎng)部工作人員給中國(guó)青年報(bào)記者一組數(shù)據(jù)作為回應(yīng)，“每個(gè)司機(jī)每天只能接5個(gè)有10元返現(xiàn)的單子，現(xiàn)在高峰期用嘀嘀打車的成功率是70%，所有單子里面‘加價(jià)單’的比例只有5%”。

關(guān)鍵詞：打車軟件,利益