□功能

　　為昆侖站中山站中繼站

　　曲探宙介紹，泰山站定位之一是中轉樞紐站，具備科學觀測、人員住宿、發電、物資儲備、機械維修、通訊及應急避難等功能，配有車庫、機場、儲油設施。目前，我國在南極建立的四個科考站中，長城站、中山站為常年站。昆侖站目前只是夏季站，但未來也將建設為常年站。屆時，泰山站將成為唯一的度夏站。

　　曲探宙說，中山站、長城站位于南極內陸之外，與南極內陸冰蓋最高點的昆侖站距離遙遠，物資運輸不方便。泰山站位于中山站和昆侖站之間，距中山站522公里，距昆侖站600多公里，是一座中繼站，對進一步保障南極內陸冰蓋地區的科考有重要作用。同時，對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪有重要作用。

　　科考將啟用固定翼飛機

　　曲探宙表示，之前我國南極科考地一直未配備飛機，從中山站到昆侖站只能開車，路上需要克服零海拔到4000米海拔的氣候變化，以及復雜的冰雪路面，不僅浪費時間也很危險。泰山站建有固定翼飛機冰雪跑道，配備400噸級內陸運輸車隊設備，建成后將為昆侖站的科考提供后勤支撐保障去年，國家發改委通過審批，目前固定翼飛機購置工作正在進行。使用飛機當天即可往返中山站和昆侖站，極大提高物資運輸效率，尤其是應對人員傷病以及其他意外情況。他表示，如果在飛機上安裝遙感設備，就可以在空中開展大范圍的遙感觀測監測，科考由平面向立體化轉變，擴大了科考的范圍。

　　泰山站的建立不僅增加了我國南極考察站數量，也擴大了我國開展南極科學考察活動的覆蓋范圍，使得我國的南極科考能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。

　　□揭秘

　　首在夏季站設洗澡裝置

　　據了解，科考站有常年站、夏季站、無人自動觀測站。常年站全年有人開展科考工作，生活資料、科考資源儲備豐富，可保障科考人員像在家一樣工作生活。而夏季站只在夏季有科考人員工作，像野外宿營一樣，食用的都是快餐或航空食品，不具備烹炒條件，沒有洗澡設施，住在臨時的居住艙內。

　　“生活設施需要很高成本，使用時間短，閑置時間長，容易造成損害，我們昆侖站的科考隊員去南極內陸，60天不會洗澡，洗澡是奢侈的事情。”曲探宙說，此次在泰山站設置了簡易的洗澡裝置，另外，也有專門的廚房，具備開火條件，但也不像常年站一樣隨意烹飪食物，主要還是對食品進行加熱的功能。

　　作為夏季站的泰山站，主要考慮其作為樞紐站，如昆侖站的隊員回來補給，可很好地緩解疲勞。

　　客廳燈可模擬晝夜變化

　　泰山站主體建筑共有三層，一層為設備層、二層為生活層、三層為科研層。在二層生活區，正中間為一個較大的圓形客廳，供科考人員吃飯、開會、學術討論用。

　　客廳的頂部是兩排LED燈，可模擬一年四季甚至是一天中的光線變化。由于科考隊員在作為度夏站的泰山站工作時，處于極晝的狀態，燈光變化，可為隊員的科研和生活起到調節的作用。

　　客廳的外圍分布著科考隊員的宿舍以及洗漱間。宿舍內有4張上下鋪分布的鐵床，中間為寫字臺。在門口的位置為宿舍的供熱系統，為了讓隊員更貼身取暖，供暖口在齊腰位置，不同于普通房間在房屋的頂部。

　　架空設置避免飛雪掩埋

　　從泰山站外形來看，圓環形外表、碟形結構和高架設計，設計者們寓意為中國燈籠，但眾多網友卻稱之為降落在冰封世界的“UFO”。對于這樣的設計，曲探宙解釋，環形結構視野開闊，減少風阻。南極內陸冬季經常刮起8至10級大風，主體建筑架空離地，可以避免在迎風的一面出現飛雪堆積甚至掩埋。

　　為何新科考站被命名為“泰山”，曲探宙說，既是為了一脈相承，也是基于民眾的“創意”。據了解，在建立昆侖站的時候，通過網絡在全國進行了一次征名，在征名的過程中“泰山”位居第二，“昆侖”位居第一，這次參照了上次的全民征名的結果，同時考慮到了泰山也算是我們國家的名山，五岳之首，同時它也是中華民族的發源地。在冰蓋之上它具有穩如泰山這樣一些含義，帶有比較強烈的中國元素。

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