14日，濟南市城市公共客運管理服務中心給全市出租車公司下發通知，明確提出了規范使用“打車軟件”的6項應對措施。早晚高峰期不得使用打車軟件，載客途中不得使用打車軟件，在場站候客不得使用打車軟件，除乘客遇有急、難、險等特殊需求不得使用打車軟件……面對這些條條框框，出租車司機能否認真履行呢？

　　昨天，濟南公交恒通出租車公司抽調部分工作人員，分別在火車站和長途汽車總站等地蹲點檢查，對不按規定使用打車軟件的出租車司機進行登記處罰。公司負責人介紹，在近期的一次統計中，該公司千輛出租車約有70%的出租司機都在使用打車軟件。

　　上午9點至10點，一個小時的時間里，在濟南火車站出租車候車區，大約有十幾輛該公司的出租車經過。有一名出租車司機在進入候車區后，車內的打車軟件正在顯示叫車信息，正在現場做登記的公司工作人員介紹：“在高峰期和候車區禁止使用打車軟件，要求司機把打車軟件關掉。如果使用，我們會立即通知分公司，目前處罰只能以說服教育為主，下一步會安排違反規定的出租車司機來稽查現場做體驗，讓他們了解規定的必要性。”

　　據了解，濟南客管中心要求五大管理大隊組織出租汽車企業有關人員上路稽查，在火車站周圍有關部門的稽查人員將24小時蹲守。

　　相比于火車站，濟南長途汽車總站的出租車具有更強的流動性，稽查人員表示，監管起來有難度。記者站在長途汽車總站北區西門，通過打車軟件順利叫到一輛出租車，等車過程中，有乘客攔住一輛出租車，司機擺手后開走。

　　記者體驗

　　高峰期用軟件的不在少數

　　昨天上午8點，記者打開嘀嘀叫車軟件，屏幕上出現密密麻麻的出租車小標。“從歷下大潤發到火車站”，記者叫車信息發出35秒后，立即顯示一名姓李的師傅接單成功，并在1分鐘后到達。

　　李師傅告訴記者，這是今天早上他接到的第二單，“現在返現少了，用打車軟件的不如以前多了，以前這個時間段，接到的打車信息要多得多。”即使這樣，這兩天，司機李師傅也能接足20單。記者看到，李師傅并未將手機放在車前的支架上，“聽說現在交警會查，還是隱蔽一些好。”

　　在去往火車站的一路上，李師傅的叫車軟件不間斷的傳來叫車信息，“公司最近開會說了，行車途中不能用打車軟件，可這還得靠司機自覺，監管起來太難了。”

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