經(jīng)過連續(xù)8個晝夜的高速航行，中國海軍第十七批護(hù)航編隊1日抵達(dá)澳大利亞圣誕島以南海域，展開搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)。這是護(hù)航編隊進(jìn)行艦機(jī)協(xié)同搜索(4月1日攝)。新華社發(fā)

　　3月8日MH370航班失聯(lián)后，北京市政府牽頭，外交部、交通運輸部、民航局、司法部、公安部、民政部等多部委參與的應(yīng)急服務(wù)工作組迅速成立，家屬法律援助工作組成為醫(yī)療保障、心理疏導(dǎo)之外的重要服務(wù)，北京市律師協(xié)會遴選的60名資深律師在安置家屬的5家酒店提供免費法律咨詢服務(wù)。

　　隨著時間推移，家屬們對索賠事宜的關(guān)注度提升，應(yīng)急服務(wù)工作組決定增設(shè)索賠法律工作組，由各省市挑選精干律師處理中國失聯(lián)乘客家屬的集體索賠，具體方案預(yù)計下周出爐。

　　目前，MH370航班搜尋還未取得實質(zhì)性進(jìn)展，澳大利亞搜救協(xié)調(diào)中心希望能盡快打撈到飛機(jī)殘片以縮小海上搜尋范圍，再進(jìn)一步鎖定飛機(jī)殘骸的位置并尋找黑匣子。但民航人士透露，在飛機(jī)墜海位置難以精確鎖定的情況下，打撈黑匣子難度空前，可能耗費數(shù)年。此前，法航447失事航班雖然很快找到了殘骸，但黑匣子打撈花了整整兩年，耗費上億歐元。

　　“空難事實還沒有得到完全確認(rèn)，事件真相還有很多疑點。家屬們最好等待馬來西亞政府宣布失聯(lián)事件的明確結(jié)論，同時中國政府也認(rèn)可后，再啟動法律訴訟事宜。”北京威諾律師事務(wù)所主任楊兆全表示。

　　但失聯(lián)事件調(diào)查和法律訴訟可能耗費數(shù)年的復(fù)雜情況并不意味著家屬們獲得賠償遙遙無期。中國政法大學(xué)國際法學(xué)院、中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心此前就建議，希望政府組成談判小組要求賠償，談判方可包括馬航、馬來西亞政府、家屬與保險公司。若談判不成功，政府可以指導(dǎo)家屬聘請律師團(tuán)，代理遇難乘客的中國籍家屬，向馬航提起損害賠償訴訟。

　　MH370航班失聯(lián)已經(jīng)24天。“痛罵、憤怒都無助于找到事件真相，也換不來親人的生命，比較理性的選擇還是為家屬們的將來著想，通過索賠謀求最大權(quán)益。”市律師協(xié)會副會長張巍認(rèn)為。

　　根據(jù)國際航空法規(guī)，馬航客機(jī)失聯(lián)乘客家屬有權(quán)選擇在中國、美國或馬來西亞發(fā)起索賠訴訟，但各有利弊。中國政法大學(xué)國際法學(xué)院博導(dǎo)杜新麗教授分析，在美國起訴如果勝訴，賠償金可能相對高，但風(fēng)險是周期最漫長，持續(xù)七八年很正常。而且，在美國起訴波音和馬航，被當(dāng)?shù)胤ㄔ厚g回的可能性較大。根據(jù)國際慣例，通常不會就一件民事糾紛重復(fù)受理，即“一事不兩訴”。此前包頭空難的部分家屬也在美國發(fā)起了訴訟，但最后以“不方便管轄”的原則駁回。

　　民航管理干部學(xué)院航空法專家董念清則提醒，梳理過去十年美國對空難事件的賠償判決，賠償額并非人們預(yù)想的高，美國法律資源緊缺也使得當(dāng)?shù)胤ㄔ翰惶赡転槊绹肆攘葻o幾的MH370航班耗費大量資源和精力。另外，無論是和解談判還是法律訴訟，政府不宜沖在最前面，畢竟空難屬于民事糾紛，可以協(xié)助家屬選擇律師。

　　京報集團(tuán)記者

　　涂露芳童沛

　　-馬方披露

　　最后通話為“晚安，馬來西亞370”

　　馬來西亞交通部3月31日在一份聲明中說，馬航失聯(lián)客機(jī)駕駛室和地面控制中心的最后通話發(fā)生在8日凌晨1時19分，通話內(nèi)容是“晚安，馬來西亞370”。

　　聲明說，馬來西亞當(dāng)局仍在進(jìn)行調(diào)查以確定從失聯(lián)客機(jī)駕駛室傳回的最后通話是由機(jī)長還是由副機(jī)長發(fā)出的。交通部長已經(jīng)指示調(diào)查組公布全部通話記錄，這些記錄將可在為乘客家屬舉辦的說明會上獲得。之前有報道稱，從失聯(lián)客機(jī)駕駛室傳回的最后通話為“好的，晚安”，并且馬航方面也曾表示初步調(diào)查顯示這一通話是由副機(jī)長發(fā)出的。據(jù)新華社電