“直升機墜密云水庫飛行員一死一傷”追蹤

　　昨日記者獲悉，針對墜機事件，密云水庫管理處已召開事故處理協(xié)調會，近日將對落水飛機進行打撈，目前正在聯系合適的打撈公司。對于事故原因，民航局華北空管局已介入調查。密云縣委宣傳部表示，目前正在積極協(xié)調各方處理事故的善后工作。

　　4月10日上午11點多，一架“貝爾-407”小型民用直升機訓練時，起飛后不久在密云水庫墜落，機上飛行員一死一輕傷(新京報昨日報道)。

　　墜機燃油可很快揮發(fā)掉

　　密云水庫是北京的水源地之一，有市民擔心墜機燃油等會影響水質。對此，密云水庫管理處工作人員表示，每天都會抽調水庫水質進行檢驗，此次事故未對密云水庫水質造成影響。

　　穆家峪機場管理方北京華彬天星公司總飛行師曹威說，直升機燃油漏在水面上也就幾平米大小，立刻就能揮發(fā)掉。此外，此次事故中失事的“貝爾-407”直升機的潤滑油只有一瓶600毫升可樂大小，比一輛汽車的潤滑油還要少得多，很快就會被水稀釋掉，并不會污染水質。

　　近日將對落水飛機進行打撈

　　昨日，密云水庫管理處已召開事故處理協(xié)調會，近日將對落水飛機進行打撈，目前正在聯系合適的打撈公司。

　　2011年8月17日，北京市公安局警務航空總隊一架AW139型直升機進行完搜救演練返航時，墜落于密云水庫，機上1人獲救，4人遇難。兩天后，8月19日下午，上海的海事打撈救援隊將失事飛機打撈上岸。

　　對此，曹威介紹，如果是國有性質的直升機墜機，打撈的程序相對較易，“只要上面說句話，海事打撈隊的人就可以過來作業(yè)了。”曹威認為，此次打撈的難點不在于打撈過程，而在于前期的協(xié)商過程。

　　他說，此次事故中，墜毀的直升機產權歸山水田園文化公司，托管給東方通用航空公司，還涉及密云水庫管理處。“從責任方、各方出資比例、找什么樣的打撈公司、甚至對水質會否產生影響等都需要進行評估。”

　　追訪

　　民用直升機

　　可在哪兒飛？

　　曹威介紹，民用直升機在天上飛行需要遵循一定的“規(guī)則”，主要分限制性空域、空中航路航線、機場管制地帶三種。

　　其中，限制性空域又包含禁區(qū)、危險區(qū)和限制區(qū)。“禁區(qū)”指禁止飛行的區(qū)域。危險區(qū)和限制區(qū)則是指一些軍事基地、靶場、軍隊訓練區(qū)等?？罩泻铰泛骄€指每架飛機在起飛前都會報備一條專屬的飛行路線。機場管制地帶則是每個機場有自己的空域。以穆家峪機場為例，其空域為24公里×26公里，其他飛機要進入該空域，必須提前報備。

　　民用直升機

　　由誰監(jiān)管？

　　曹威介紹，目前，對民用直升機的監(jiān)管主要是由民航總局負責。民航總局下設7個地區(qū)管理局，如廣州的東南分局、北京的華北分局。分局下又設省市級安全監(jiān)督管理局。此次密云墜機事故中，事發(fā)地點在北京，作為飛機托管方的東方通用航空公司在天津，因此將由北京和天津的安全監(jiān)督管理局同時協(xié)商處理事故。

　　另外一個直接管理的是屬地空軍，它擁有管理空域的權力，其他部門沒有對民用直升機的直接管理權。“不過像無牌駕駛、代駕這種黑飛行為，則可由公安部門依法進行處置。”曹威說。

　　民用直升機

　　飛前咋報備？

　　據華北空管局一位工作人員介紹，對于已經申請了固定航線和飛行區(qū)域的通航，在申請的時間段和區(qū)域飛行便不需要每次再申請。但如果要在其他區(qū)域臨時起飛，則需要向空管部門報備。曹威表示，報備一般需要三個程序，首先擬定飛行計劃，然后遞交給北京空軍、民航空管部門審批，最后是實施機場的具體實施。“穆家峪機場每天都需要報備數十個飛行計劃，一般下午3點開始報備，晚上7點就能得到批復。”

關鍵詞：墜機,北京,密云水庫,水質