17日，韓國海警第二次傳喚“歲月”號船長李俊松(音)。在記者的包圍中，李俊松反復說“對不起乘客和他們的家人”，但并未回答為何先下船，在回答警方提問時，他還突然哭了出來。韓國《東亞日報》17日公布了此前一天對李俊松的采訪。當時他和其他船員正在珍島醫院接受治療，他故意向記者隱瞞自己的身份，并說“郵輪沒有觸礁”。視頻中，李俊松在烤干被海水浸濕的20萬韓元，并與另一名船員因錢的歸屬問題爭執起來。韓國《朝鮮日報》題為“船長先乘上了救災警備艇”的文章17日引起軒然大波，李俊松成為輿論炮轟的對象，有韓國網民留言呼吁總統“直接判處他和其他船員死刑”。韓聯社稱，若船長沒有為救助船上人員盡職盡責，可被處以5年以下有期徒刑。

　　一名韓國朋友17日在給《環球時報》記者的郵件中感嘆說，雖然希望多救起一個人，這些少年學子喪命更讓人心痛。由于一個人的失誤奪走了眾多生命，這是韓國的悲痛、恥辱、丟人現眼。對于這場悲劇，韓國網民在社交網站“推特”上進行了廣泛討論，在最熱的100條文章中，祈禱內容占了約4成，對救援與船長的批評約4成，對社會和政府的反思約2成。

　　《朝鮮日報》稱，“歲月”號獲救乘客表示，15日晚船經過全羅北道群山近海時就向右傾斜了15度，這是船在事發前一天就有問題的有力證據。1994年日本建造的“歲月”號在運營18年后賣給了韓國。不過，日本《讀賣新聞》透露，現在“歲月”號與在日本時期相比，客艙部分增加了高度，法定乘客人數也從804人增加到921人，船重也增加了239噸。《朝鮮日報》援引分析說，這就相當于在車頂上放行李開車，重心上移了。韓國金融新聞網稱，即便“歲月”號通過耐強度檢查，但20年船齡的老舊船舶也可能無法承受瞬間的沖擊。“歲月”號曾經的日本運營商17日強調，如果操作得當，“歲月”號被出售后也可使用約30年。

　　韓國海洋水產部17日表示，對輪船航跡資料進行初步分析的結果顯示，船舶行進中出現異常，急速朝右方旋轉。韓國海洋警察廳初步認為，輪船在此過程中，重心偏移，船上裝載的車輛和貨物移位導致船體傾斜并沉沒，舵輪也失靈。《朝鮮日報》稱，船長等人為縮短航行時間改變了航路，從而觸礁。也就是說，“歲月”號沒有選擇從島的外側繞行的安全航線，而是選擇了直接從島與島之間穿行的捷徑。

　　《朝鮮日報》稱，部分專家認為“撞上暗礁的可能性最大”。韓國潛水產業研究院院長鄭容賢稱，灌入足以讓客輪翻覆的海水，意味著船體底部被暗礁劃開了相當大的口子。不過，韓國海洋水產部相關人士表示，“雖然海圖顯示事故海域屬巖礁地帶，但這些巖礁都不至于令船只撞沉。”因此，可能是發動機等內部發生爆炸，將船體炸出窟窿，“咣”的一聲巨響也許不是撞擊暗礁的聲音，而是爆炸聲。韓國“moneytoday”網站報道稱，“歲月”號并未安裝船用黑匣子。德國新聞電視臺稱，就像一個月前的馬航航班失蹤一樣，“歲月”號沉沒也留下“巨大謎團”。文章說，因為韓國和日本島嶼爭端，有人認為這艘日本20年前制造的船有缺陷，還有人稱是恐怖襲擊。這讓東亞安全又多了一份迷霧。

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