4月22日，在韓國安山，人們手持蠟燭為“歲月”號沉船上的乘客祈福。

　　持續高速運行轉舵操作不當船體過度改造

　　韓媒分析“歲月”號失事三大原因

　　22日，韓國“歲月”號客輪沉沒事故已進入第七天，搜救工作仍在加緊進行。官民聯合救援隊計劃當天投入212艘船只、34架飛機及包括潛水員在內的550余名救援隊員繼續進行搜救工作。截至當地時間22日晚10時，事故已致121人遇難、181人下落不明。

　　搜救人員當天集中搜尋了客輪的3層和4層，這兩層被認為是多數失蹤者所處地點。不過，估計可能集中最多乘客的客輪餐廳由于漂浮物過多現在仍未能進入。

　　當天，韓國外交部發言人趙泰永在例行記者會上證實，此次沉船事故失蹤乘客中有4名中國公民，其中2人已確認遇難，其余2人下落不明。如果中國遇難者家屬希望到韓國來，韓國政府將盡快發放簽證，并向其提供必要的支持和幫助。此前一天，韓國駐上海總領事館已為失蹤的女性乘客韓某的母親和姐夫發放了多次往返簽證。

　　韓聯社整理了目前對“歲月”號沉沒的原因分析。首先是客輪為了趕時間而高速運行，從當天早上7點28分開始到8點期間，“歲月”號速度達到了21節(39千米/小時)，這是其能達到的最高速度，即使在調轉航向時船速仍維持在19節(35.19千米/小時)。

　　轉舵的操作同樣有問題。掌舵的趙某說，“我失誤的部分是轉舵角度比往常要多”。根據海洋水產部的航跡信息，當時船向右轉了45度。根據剛發現的4月1日提交的《“歲月”號修理申請》，船舵本身有故障，至于是否修理，修理結果如何還不得而知。

　　船體的過度改造被認為是致使客輪失事的另一原因。1994年初建時該船總噸位是5997噸，如今則增加到6825噸，定員也從804人增加到921人。結構改造后，船體的重心也顯著提高。事發當時該船載貨量為3608噸，比維持船體復原力的987噸增加了近三倍。超載的貨物可能沒有牢固固定，這導致在轉向時貨物發生偏移，導致船體傾斜浸水。

　　韓國國務總理鄭烘原22日在國務會議上表示，政府要以此次事件為戒，籌劃“安全革新專家計劃”。他在會議上表示，查清事故原因，追究嚴懲責任人只是第一步。政府各部門要從此事中汲取教訓，進行徹底改革。他對政府在災難初期應對過程中出現的各種混亂和未能充分考慮家屬等失誤感到十分愧疚，向遇難者和失蹤者家屬表示慰問和哀悼之情，并承諾政府將不惜人力物力，為了找到生還者努力到最后一刻。(記者萬宇)

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