當地時間7月13日晚間，俄羅斯總統普京在里約熱內盧觀看了世界杯總決賽，并出席世界杯舉辦地交接儀式。（資料圖）

　　巴西世界杯即將落下帷幕，本次世界杯的過程跌宕起伏。前世界冠軍西班牙、意大利沒能小組出線；輿論的寵兒英格蘭繼續老虎化貓。亞洲四隊12戰無一勝績，慘淡歸家。內馬爾受傷，五星巴西在德國戰車的碾壓下變成瓢蟲巴西。巴西世界杯的激情進球秀遠超過往幾屆，各種激烈變換的劇情給人們留下了深刻的印象。

　　巴西世界杯在尚未落下帷幕之前，就已經可以說是最成功的一屆世界杯了。同為經濟進一步發展的“金磚國家的一員”，巴西舉辦世界杯對中國有什么啟示？中國能辦世界杯么？筆者在巴西采訪期間走過的一些城市，感受的現場氛圍來看，中國除了一些小地方有瑕疵外，在硬件上完全可以舉辦一屆超過巴西的世界杯。而且世界杯和奧運會只惠及一兩個城市相比，對于全土的數個城市，甚至數十個城市都具有基建抬升，經濟拉升作用。

　　此外，世界杯賽事的單一和限定性，擴展性，又使得這一賽事對一個城市居民的日常生活所造成的影響遠比奧運會要小得多。以目前中國所擁有的大型體育設施來說，如果卡塔爾被FIFA調查，宣判“賄賂罪”成立而遭取消2022年世界杯舉辦權的話，中國完全可以很快接辦這一賽事，而不用做大的新的體育設施規劃工作。

　　中國交通憑借高鐵完勝

　　從基礎設施的對比上，中國和巴西各有其特點。

　　巴西作為金磚國家，其經濟發展有其自身的的特色。主要大城市和中國相比缺少市中心集群商業建筑。

　　巴西的城市道路建設比較發達，比如圣保羅市內的主要干道甚至有單向多條道路上下10車道，旁邊還有上下6馬路輔路的這種干道，其道路建設的通過能力要遠遠好于北京、上海和廣州這樣的大城市。此外在街區中還有很多單行線，在巴西記者幾乎沒碰到過半小時以上的大堵車。

　　里約比賽日，也并沒有什么國際足聯賽事專用道路，記者乘坐賽事媒體班車在比賽前2個半小時從球迷海灘出發，只用了半小時就抵達了馬拉卡納球場，一點也不用擔心擁堵的問題。

　　要知道里約只有2條地鐵線，在地鐵的發達程度上只相當于中國一個省會城市的水平而已。在圣保羅和里約這樣的大城市，出租車叫車和中國的大城市一樣方便。

　　巴西有著相當發達的全國高速公路網，從圣保羅開車到130公里外的日本隊和俄羅斯隊訓練基地伊圖，高速道路平坦而舒適，各種標示非常清楚，使用手機導航就能輕松走下來，圣保羅州的汽油要比里約州的便宜很多。比如在伊圖-因達亞圖巴-薩爾托等城市，最便宜的無鉛汽油只有1.64雷亞爾，相當于人民幣5元左右，而到了里約則要2.3雷亞爾，貴了不少。

　　因為有發達的高速公路網，所以一些賽事中的移動，比如記者的移動是使用大巴車進行的，一些中國記者在世界杯期間自駕和乘坐球隊提供的媒體大巴移動時間一次超過10個小時。這和2006年世界杯的時候在德國使用DB火車和高速道路大巴交替移動相同。只不過在巴西，火車不是很發達。這一點，中國因為有發達的高鐵設施，在城市間移動上要超越巴西不少。

　　巴西世界杯期間的國內國外航班較為緊張，機票價格上漲得非常厲害，在交通手段上，中國和巴西各有千秋。

　　總體上來說，中國因為人多，大城市的交通狀況會因為世界杯的旅游者到來，加劇部分擁擠的狀況，但是幾萬游客撒進中國這些動輒500萬人口——多個千萬人口以上的大城市并不是什么難以接受的事情。足球比賽的短期、臨時集中性對于城市的交通壓力也遠比從早上比到晚上的奧運會項目要小得多。

關鍵詞：巴西世界杯,馬拉卡納球場,申辦