主持人：在這里我們確實要補充一個細節，要說的更客觀一點，因為對于很多沒有在成都的公眾（來說），他們可能不知道，我們在視頻中所看到這兩個司機開的那條公路，成都叫三環路，他們也叫城市快速路，是全程是沒有紅綠燈的，而且那兩輛車行駛的車道限速是一百（公里）。

通過剛才我所說的要求和視頻，大家可以看到，當時兩輛車一定是處于高速行車的狀態，也就是說，如果前車突然并線，大家可想而知，在這個時候，后車司機他的精神壓力絕對不小。我覺得在這里，我們必須要客觀地承認這一點。

如果說這次確確實實可能不是女司機有意為之的，后來當他們兩輛車都到了輔路上，女司機又別男司機這個行為，好像就不能說是無意的了，所以在這種情況下，兩個人的斗氣開始了。

確實，如果我們沒有輔以視頻的話，很難在不在場的情況下，把這個事情還原得這么清楚。所以大家注意到一個細節——我們看到的兩段視頻都來自于行車記錄儀，才比較相對完整的還原了這個事情的真相。現在汽車高度密集，怎么來防范類似的互相開斗汽車呢？

解說：昨天，北京大屯路隧道飆車案的兩名司機因涉嫌危險駕駛罪被提起公訴，而如今交管部門在發生事故的大屯路隧道新增四處電子眼，用于抓拍超速車輛，事發地除了加固原有減速帶外，又加裝了雨點減速帶，4月11日（00：01：49）轎車的兩名青年故意超速行駛，相互追逐，后發生交通事故，公安部門調查，他們行駛瞬間最高時速超過每小時160公里。

居民：11點以后你就能聽到了，11點以后地天天有（飆車）幾乎。

解說：記者調查發現，這一路段之所以成為飆車之族的選擇，除了駕駛者的主觀動機外，交通管理也存在一定的漏洞。

居民：這個里頭沒有減速帶，沒有測速器，所以好多人來這里比賽。

解說：飆車亂變線，強行超車這些情況，因為真相的缺失引發的沖突屢見不鮮，這位駕駛員因為開車時遇到旁邊的出租車違規變道，心懷不滿，大打出手，造成對方受傷而獲刑。

凌某：我當時火氣就上來了，就開始動手了，一拳打在他的臉上，把他打倒了。

解說：在這段視頻中，一輛起亞轎車與一輛大車在高速路上并肩而行，占了兩個車道，豐田車猛超過去，隨即猛別一把，結果起亞直接撞上隔離帶，引發了一場嚴重的車禍，而肇事的豐田車跑得無影無蹤，幸好后面一輛車安裝的行車記錄儀記錄了整個過程。

成都女司機被打事件，如果不是（根據）行車記錄儀的記錄，公眾或許無法了解其中違規變道，以及司機相互開“斗氣車”的真相。在交通沖突孰是孰非說不清楚的情況下，行車記錄儀成了很多人自我保護的選擇，行車中（行車記錄儀）可以拍攝到突發狀況，還有利于進行事故認定。自2013年11月1日起，河南鄭州一千家醫院的每一輛救護車都安裝了行車記錄儀，根據記錄，交警部門會處罰不避讓救護車的違章車輛。

劉斌：像這輛車，他（司機）明知道后邊有救護車，他還沒有避讓，他（司機）應該往右邊打方向，走右邊這個車道。但他（司機）一直是壓著救護車前行，像這種車，我們就可以依照交通法，給他50元3分的處罰。

解說：隨著城市車輛的增多，一方面，不少人因為道路擁堵，車輛擦碰等原因，成了心理急躁的“路怒族”；另一方面，如何用技術和管理規范人們的駕駛行為，也是交管部門要思考的問題。

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