美國環境保護署日前指認，大眾柴油車涉嫌在尾氣排放檢測時作弊蒙混過關。據悉，卷入違規排放的汽車數量預計達1100萬輛，依據美國相關法律可能被處以180億美元的高額罰款。“排放門”事件在全球引起軒然大波，為何號稱“高標準環保”的柴油車在美國慘遭滑鐵盧？在其他國家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國汽車業會受到怎樣的影響？新華社記者進行了深入調查。

　　大眾“作弊”現端倪：安裝“失效保護器”專門應付檢測

　　國際清潔運輸委員會(ICCT)在柏林的分支機構在測試部分品牌柴油車(2012款大眾捷達、2013款大眾帕薩特、寶馬X5)尾氣排放時發現了大眾作弊的“端倪”。之后，ICCT與美國西弗吉尼亞大學聯合展開實驗，結果證實大眾車輛在受檢狀態下與正常行駛狀態下的尾氣排放量差別巨大。該檢測結果后被提交至美國環境保護署。

　　美國環境保護署18日指認，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的“失效保護器”，也就是一種發動機尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達到美國法定標準的40倍。

　　國際清潔運輸委員會(ICCT)柏林分支機構負責人彼得·默克在接受德國《明鏡》采訪時說，被檢測的大眾柴油車都只安裝了一種尾氣清潔系統，帕薩特為SCR系統，需經常填充尿素用于廢氣中和；捷達為LNT系統，其中的過濾器必須定期清洗。

　　無論填充尿素還是清洗過濾器都會帶來額外的成本，例如安裝較大的過濾器，廠家的生產成本會增加100歐元至200歐元。為節約成本，大眾采用操控軟件，尾氣清潔系統只有在接受尾氣檢測時才會完全激活。

　　多國展開調查中國或有進口柴油車受影響

　　綜合各方信息，截至目前，卷入違規排放的大眾柴油汽車數量預計為1100萬輛，主要為搭載EA189型柴油發動機的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達、西亞特四個品牌。其中，德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛，瑞士市場約18萬輛。

　　除美國外，德國、韓國、意大利等國也開始調查大眾汽車是否在當地違規。德國下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對大眾“排放門”展開初步調查，德國聯邦交通部的一個調查委員會已抵達大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規進行評估。瑞士方面25日宣布暫時禁止在當地銷售大眾品牌的柴油汽車。

　　大眾中國26日發布公告，該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業生產和銷售的所有產品。經查，發現由大眾汽車集團(中國)進口、搭載了EA189四缸柴油發動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。

　　德國汽車業整體承壓戴姆勒、寶馬等股價紛紛下跌

　　可以肯定的是，無論“排放門”的調查結果如何，誰是丑聞的主使者和參與者，擁有近80年歷史的大眾汽車都將為失信行為付出慘重的代價。

　　根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，這意味著大眾在美國可能面臨180億美元罰款。即使在業績最好的2014年，大眾的經營利潤不過127億歐元(約合142億美元)。

　　除嚴重的經濟損失外，大眾集團的信譽也因此次丑聞嚴重受損，對自身、對德國車企、對德國制造、乃至對全球汽車業的影響都難以估量。

　　受大眾“排放門”影響，戴姆勒、寶馬等德國車企的股價紛紛下跌，德國汽車業整體承受壓力。德意志銀行23日發布的最新預測稱，由于大眾“排放門”事件，今年底德國DAX指數預計在10300點左右，較之前的預測低1000點；明年底DAX指數預計為11200點左右，較之前預測低900點。

　　以汽車為代表的機械制造是德國主要的出口產品，德國機械設備制造聯合會擔心，大眾集團的錯誤行為會對德國出口工業產生整體影響，令德國制造的聲譽受損，從而拖累出口。

　　　“排放門”招來多方質疑如何走出信任危機？

　　從近日舉辦的第66屆法蘭克福國際車展來看，雖然電動汽車備受期待，但化石燃料在未來一段時間仍扮演重要角色，已成為多方共識。相比汽油發動機，柴油發動機具有更好的燃油經濟性。為了兼顧燃油經濟性和環保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國車企大力開發清潔柴油技術，并在北美市場將其作為與日本車企競爭的法寶之一。在西歐市場，德國品牌柴油車占有率達53%。由此，德國車企力推的“清潔柴油車”策略可能因大眾“排放門”招來更多質疑。

　　作為對“排放門”事件的回應，德國大眾集團董事會主席兼首席執行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。大眾集團監事會在25日正式任命62歲的現保時捷公司董事會主席兼首席執行官馬蒂亞斯·米勒為大眾集團新任董事會主席兼首席執行官。

　　大眾集團監事會主席團23日召開緊急會議后發布聲明稱，信任危機已經發生，克服信任危機是大眾的一項長期任務，必須持之以恒，使大眾在各方面重新獲得客戶信任。

　　丑聞發生后，德國總理默克爾敦促大眾方面對“排放門”事件做出完全透明的澄清，將事實真相盡快公諸于眾。德國綠黨要求大眾召回所有涉事車輛并進行改裝。

　　德國汽車工業聯合會主席馬蒂亞斯·維斯曼25日表示，大眾汽車公司違規使用尾氣排放操控軟件是“完全錯誤的”，但個別企業的問題不能代表整個德國汽車業有問題，也與柴油發動機技術本身無關，德國汽車業不應為此遭受不公平待遇。目前對大眾汽車公司而言，只有保持透明才能走出危機，德國汽車業作為整體也將采取一切措施，公開回應質疑。

關鍵詞：“排放門”,大眾,信任危機