導語：“雙11”過后，網購市民家中攢了不少快遞包裝箱，有人留下備用，有人當廢品賣，更多人則是直接扔掉。快遞“爆倉”的背后，是數以百萬噸記的“天量”垃圾，綠色快遞的發展已是刻不容緩。

　　煩惱 雙十一快遞包裝堆積成“雞肋”

　　今年“雙十一”落幕，誕生的是一串串刷新紀錄的數字，僅天貓一家訂單量就達到6.57億個，國家郵政管理局和中國快遞協會基于今年的成交數據以及往年快遞數據推測，一周之內將會有超過10億件包裹產生，再次刷新包裹數量紀錄，接下來就是等待收快遞的日子了。拆快遞被很多朋友戲稱為人生一大樂事，但那些包裹著各種寶貝最后被拆掉棄置的“快遞包裝”確實一大煩惱。快遞紙箱一個接一個在家中摞了起來，棄之可惜，留著裝雜物，客廳都快成倉庫。

　　驚人“爆倉”背后是“天量”垃圾

　　眼下，網購成了許多人生活的一部分，但是快遞箱、包裝袋淪為一次性消耗品，帶來了巨大浪費。這些快遞紙箱留在家中也沒有多大用場，而且還占用場地。于是乎，有的人便干脆一扔了之。

　　國家郵政局今年10月發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。排放的二氧化碳每年可達2000萬到3000萬噸。

　　另一個數據是，來自國家郵政局的預測顯示，2016年中國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。快遞“爆倉”的背后，是數以百萬噸記的“天量”垃圾。

　　原因 包裝過度、循環利用率低

　　目前，快遞包裝過度、循環利用率低等現象普遍存在，給環境帶來沉重負擔。包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業、消費者形成強大合力。

　　今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺后對快遞行業的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。

　　一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。

　　與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”據統計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產生大量污染物。

　　可以說，綠色快遞的發展已是刻不容緩。

　　行動 快遞包裝要綠色化、減量化、可循環

　　推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關企業都已開始行動，采取了研發可降解材料、促進包裝循環利用等措施。

　　國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。

　　國家郵政局出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》明確了快遞業包裝工作的總體目標，提出要穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用，實現“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的綠色發展，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　綠色包裝的實現離不開科技的創新和應用。《實施方案》提出，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%。預計到2020年，主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。符合標準要求的環保箱、環保袋和環保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉箱、籠車等設備，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。

　　【評論】快遞紙箱回收值得提倡

　　開展快遞紙箱回收，是推動綠色快遞的有益嘗試。但要實現全面綠色快遞，還需要從法規、政策層面進行頂層設計。一方面需要完善立法并建立包裝回收系統；另一方面，也需要盡快完善標準，對快遞包裝材質形成硬性標準和參照標準，讓包裝材料更環保，減少使用難以降解回收的塑料包裝，增加易于循環利用的環保包裝。更重要的是要增強消費者的環保觀念，使每一位“網購一族”都能從自身做起，從不亂扔亂棄一只快遞紙箱做起，做環保的踐行者。

　　【他山之石】這些國家這樣做

　　在一些發達國家，快遞包裝回收問題早在上世紀就已顯現。許多國家紛紛通過制定相關政策法規，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規定。

　　美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高回收積極性，美國各地政府根據企業包裝回收利用率的高低，適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用”。

　　在法律法規中明確各方責任，有利于廢棄物循環體系的運轉和追責。對此，德國的做法就十分到位。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產商外，從事運輸、代理、批發商、零售的企業也必須負責回收包裝物。

　　在亞洲地區，日本的做法值得借鑒。它不僅制定并實施《能源保護和促進回收法》、《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設。日本鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統將分類完畢的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。

（據人民日報、北京晨報、央廣網、經濟日報、中國網等綜合）

關鍵詞：雙十一,快遞,包裝垃圾,回收利用