導讀：今日，國內成品油零售價格調整窗口再次開啟，這將成為2016年最后一次調價。多家機構預測，本次汽柴油價格上調幅度在100元/噸左右，折合升價大概每升漲七八分錢，有望創年內最小漲幅。若本次調價落實，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花三塊多錢。

　　油價今日有望迎年內第十次上調

　　本次調價周期內國際原油價格高位震蕩，雖多頭消息仍以看好“原油限產”為主，但美元強勢格局限制油價漲幅。

　　前兩次調價窗口，國內油價均為上調，本次若上調將構成“三連漲”，也為2016年內第10次上調。至此，2016年國內成品油調價將呈現“十漲五跌十擱淺”的格局。

　　據隆眾資訊統計，2016年以來，成品油調價已完成10次擱淺，其中3次正常擱淺，而6次因地板價新政而不作調整；9次上調，共計上調汽油價格1950元/噸，柴油價格1885元/噸，折合約1.4-1.6元/升；5次下調，共計下調汽油價格670元/噸，柴油價格650元/噸，折合約0.5-0.6元/升。

　　此次上調主要是受國際原油筑底反彈提振

　　卓創資訊認為， 2016年國內成品油零售限價上漲仍為主要基調，主要是受國際原油筑底反彈提振。

　　若此輪成品油價格上調，中宇資訊統計數據顯示，以上調100元/噸計算，除海南省外，我國大部分省份汽油零售價將在6.3-6.5元/升。以北京國五汽油為例，經價格調整后最高零售升價為6.48元/升。

　　加滿一輛50升油箱的車 大約要多花3.8元錢

　　隆眾資訊油品分析師李彥表示，本輪汽柴油價格上調幅度較小，折合升價或不到1角，加滿一箱油較之前多花的費用不會給私家車主的出行成本帶來過大的壓力。

　　中宇資訊分析師許磊測算，以上調100元/噸計算，加滿一輛50升油箱的私家車，大約要多花3.8元錢。載重50噸的卡車重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加360元左右。

　　2017年或將告別低油價時代

　　值得注意的是，有不少業內人士認為，2016年油價已經觸底，明年將有所反彈。原油聯合限產協議達成之后，部分OPEC成員國已經著手安排減產行動，沙特、阿聯酋、卡塔爾、科威特和俄羅斯等國陸續發布聲明積極配合減產承諾。伊拉克作為OPEC減產協議中最不穩定因素的國家，其石油大省基爾庫克省表示已準備減產。

　　同時，科威特石油部長于日前也表示，OPEC監督委員會首次會議將于明年1月上旬提前召開，就如何減產進行協商。

　　隆眾資訊油品分析師李彥向記者表示，2016年國際油價總體震蕩趨漲，使得國內成品油調價的漲勢占據了上風。而第四季度的產油國減產協議成為非常重要的因素，其也將對明年的趨勢形成影響。減產協議將于2017年1月1日起執行，因此明年的1月份-2月份，減產協議的落實情況將直接決定國際油價的走向，進而影響到國內成品油調價的趨勢。

　　她認為，若減產協議落實順利，則積極氣氛的帶動下，短期內成品油仍將有趨漲態勢；而若減產協議落實過程中出現障礙，則成品油下調也將在明年1月份出現。

　　同時，市場對明年的原油需求量也比較樂觀。“2017年將迎來原油市場供需拐點的一年。”國金證券分析師賀國文表示，供應方面，預計2017年增長38萬桶/日，伊朗、加拿大、巴西貢獻主要增量。需求增長平穩，是供應增量的兩倍有余，預計2017年原油需求增長120萬桶/天，全年供需差-35萬桶/日。

（據中新網、證券日報、現代快報綜合整理）

關鍵詞：長城“財”發現,油價,調價,三連漲