中歐班列、中亞班列的開行，搭建了國際貨運班列“大動脈”，讓“中國制造”走出國門，也讓海外產品走進中國的千家萬戶，為“一帶一路”建設提供了有力的運力保障。

　　中歐班列：“讓重慶離歐洲這么近”

　　“借助渝新歐國際大通道，進口汽車不再中轉天津，而是直達重慶，從歐洲進口回國的車也不再重復關檢。”在重慶從事了20多年進口車生意的沙曉波說，時間快、手續方便讓平行進口車成了重慶車商的新寵。重慶進口車商的轉變，很大程度上源于渝新歐大通道的建設。從2011年3月正式開通以來，占據中歐班列主導地位的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，讓中國內陸出口歐洲的貨物比海運快了20多天。

　　重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊在談到“渝新歐”的快捷便利時表示，連歐洲的朋友都不禁感嘆“原來中國的重慶離歐洲這么近。”

　　隨著時效的增加，運輸成本僅占空運的十分之一，“渝新歐”大通道使得企業對外運輸多了一種模式，貨值高，經過新疆阿拉山口出境的貨值占到70%。開行6年后，中歐(重慶)班列已成功突破1000列，成為我國首個突破千列的中歐班列。截至目前，包括武漢、西安、烏魯木齊在內，中國24座城市已開通中歐班列線路46條，到達歐洲11個國家的24座城市。為實現中歐之間的道路聯通、物流暢通，推進“一帶一路”建設提供了有力的運力保障。

　　中亞班列：從西安到阿拉木圖只要6天

　　2013年11月首發的中亞班列“長安號”，源源不斷將“中國制造”運送出國門，成為陜西、西安踐行絲綢之路經濟帶建設的重要抓手，是“絲綢之路經濟帶”上的黃金干線。

　　“長安號”自首發以來共開行294班，累計13733車，運輸貨物總重達46萬噸。它的開行大大節省了貨物運送時間。以其“西安-哈薩克斯坦”支線為例，從西安港務區出發前往哈薩克斯坦的阿拉木圖，行程僅需6天，比過去節省了19天。

　　“長安號”運送的貨物品類還非常豐富，包含工業原材料、機械設備、建材、工業零配件、食品、輕工業產品等六大類共計206個品種，涵蓋石油鉆井設備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產品。

　　自2013年11月28日起，開行西安至阿拉木圖的中亞國際貨運班列，列車從西安出發，經寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國內段里程3151公里。

　　中亞班列開行3年多來，成功帶著“中國制造”走出國門，已經成為絲綢之路經濟帶上重要的貿易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國際物流大通道。

關鍵詞：治國理政新實踐,重慶篇