近期的低溫冰雪天氣，對春運的效率、安全等提出了考驗。各地相關部門想方設法、施策出招，迎接寒潮挑戰，保障旅客平安回家。

　　南昌

　　開啟故障動態監測

　　面對寒潮，南昌鐵路局采取了一系列措施，便利旅客出行。

　　在南昌客運段動車組運行故障動態圖像檢測系統(TEDS)監控中心，分析員們正在精細對比一張張動車組的放大版高清“全身照”。自動化的分析系統將可能的故障位置用黃色方框標出，分析員們逐一排查、上報。

　　和TEDS監控中心一樣，南昌西動車所調度生產指揮中心也是24小時作業。分析員王開國說，通過分析動車組機械師們用攝像手電筒采集的視頻，后方可以對檢修質量進行分析。這么做的主要目的是排查安全隱患，確保作業達標。

　　重慶

　　每天8個班組待命

　　“春運前后，寒潮天氣會不同程度造成列車晚點，經常影響后續車次開行。我們每天有8個班組64名職工，按照出乘標準在車隊學習室待命。一旦有命令，待命班組必須在10分鐘內做好發車準備。”成都鐵路局重慶客運段生產調度指揮中心主任黃永偉介紹，受暴雪影響，1月應急機制已經啟動4次。

　　為應對寒潮，重慶客運段為每趟車都配備了應急物資。普速列車有大米、油、面條等11種物資，動車組有方便米飯、餅干等食品。暴雪天氣時，應急物資加倍供應，保證一旦寒潮導致列車晚點，應急餐料和商品也能基本做到不斷供。

　　廣東

　　水陸并舉護航返鄉

　　春運首日，廣東粵運交通股份有限公司推出關愛春節返鄉務工人員公益活動，15臺愛心大巴從佛山、中山兩地出發，免費運送600余名廣西外來工返鄉。這批大巴行程最遠的長達800公里、用時近10小時。

　　與此同時，廣東各地海事部門履行職責，檢查船舶，疏導水路，護航群眾返鄉路。廣東海事局湛江徐聞海事處從2017年12月下旬開始，按計劃、分批次對瓊州海峽北岸湛江籍29艘客滾船開展春運前安全大檢查，不合格的要求船方限期糾正，在整改落實前不得參與春運運營。