沒有方向盤,沒有儀表盤,沒有駕駛員……一臺未來感十足的小巴,12月14日在武漢開發區龍靈山生態公園正式運營。據悉,武漢成為國內首個無人駕駛商業運營的城市。“第一次見,感覺好稀奇,乘坐之后,非常平穩。”第一批體驗無人駕駛小巴的市民范高祥連連贊嘆。他乘坐的這臺無人駕駛小巴,外形“呆萌”,長4.7米,寬2米,可載乘客14人。車頭沒有傳統汽車那樣的駕駛座,靠著車身上裝的毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等,可以感知四周環境,并通過車載計算中心做出決策。劉中燦 攝 圖片來源:視覺中國
沒有方向盤,沒有儀表盤,沒有駕駛員……一臺未來感十足的小巴,12月14日在武漢開發區龍靈山生態公園正式運營。據悉,武漢成為國內首個無人駕駛商業運營的城市。“第一次見,感覺好稀奇,乘坐之后,非常平穩。”第一批體驗無人駕駛小巴的市民范高祥連連贊嘆。他乘坐的這臺無人駕駛小巴,外形“呆萌”,長4.7米,寬2米,可載乘客14人。車頭沒有傳統汽車那樣的駕駛座,靠著車身上裝的毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等,可以感知四周環境,并通過車載計算中心做出決策。劉中燦 攝 圖片來源:視覺中國
沒有方向盤,沒有儀表盤,沒有駕駛員……一臺未來感十足的小巴,12月14日在武漢開發區龍靈山生態公園正式運營。據悉,武漢成為國內首個無人駕駛商業運營的城市。“第一次見,感覺好稀奇,乘坐之后,非常平穩。”第一批體驗無人駕駛小巴的市民范高祥連連贊嘆。他乘坐的這臺無人駕駛小巴,外形“呆萌”,長4.7米,寬2米,可載乘客14人。車頭沒有傳統汽車那樣的駕駛座,靠著車身上裝的毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等,可以感知四周環境,并通過車載計算中心做出決策。劉中燦 攝 圖片來源:視覺中國
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