今年春運期間，省內高鐵線網更加完善。

　　大洋網訊“今年的春運，旅客回家的路更多更快更好走，一路的配套服務也更科技更貼心了。”這是服務了27個春運的佛山火車站客運值班站站長王樹貴對春運最深的感觸。春運已進入第二周，省內各市迎來春運節前高峰期。今年，隨著高鐵線網的更加完善，新老高速的深度融合，廣東春運旅客回家路更像是一條創新之路。這條路不僅給大家帶來舒適快捷的體驗，也能感受到智能和人性化的一面。

　　最新消息

　　粵贛高速粵境段、清連高速(清新段)

　　兩條出省通道持續飽和

　　記者昨日從河源市交警部門了解到，粵贛高速粵境段當天開始出現節前返鄉北上車流高峰，粵贛高速昨日車流量已超11萬輛次，未來數天將迎來節前車流量小高峰。當地交警預測，粵贛高速節前北上車流高峰將會持續至2月3日。

　　據當地交警介紹，1月21日—30日，河源市高速公路總過境車流量已逼近200萬輛次。據悉，昨日粵贛高速粵境段車流量達11萬余輛次，同比增長6.3%，車流密集路段出現在粵贛高速博羅石壩至東源熱水路段49公里處。

　　另外，記者從清遠獲悉，連日來，清連高速清新段北行車輛持續增多，龍頸、清泉灣大橋路段車輛較集中，清遠段持續飽和。昨天，北行廣清高速與清連高速連接線車多，3車道變2車道處發生3車追尾事故，加上一貨車發生故障阻塞一條通道，造成行車緩慢，交警部門隨后在清遠西出口采取間歇性分流，禁止小型車輛進入，指引過往車主經S114線通行。

　　春運新變化

　　新高鐵

　　直通粵東西

　　給回家插上翅膀

　　春運第一天，在佛山打工的云南旅客阿盧背著他心愛的水煙踏上了高鐵列車。過去，“一天一夜才到家，現在只要三四個小時，真是輕松方便。”阿盧感慨道。今年春運期間，省內高鐵線網更加完善，尤其是粵東粵西都開通了新線路，這使得許多旅客放棄了以往自駕車，坐長途車或普鐵火車回家，而改成高鐵出行，大幅縮短了他們的春運時間。

　　在粵東，今年1月初，廈深鐵路汕頭聯絡線正式開通，動車首次開進汕頭中心城區。進入動車時代后的首個春運，汕頭火車站首日到發客流量比往年翻了一番，超過2萬人次。為應對2019年春運，汕頭火車站節前安排開行動車組14對，節后汕頭安排開行動車組13.5對。除了方便春運旅客返鄉外，廈深鐵路汕頭聯絡線開通后，廣州、深圳均可直達汕頭市區，其中廣州東直達汕頭全程3小時43分，這也極大地方便了珠三角游客到汕頭市區旅游。

　　往年，東莞市民要去北京、上海，只有坐普通列車，耗時18個小時以上，今年方便多了。今年春運，從東莞去北京、上海，可以在虎門高鐵站坐直達列車了，以前往這兩個方向只能去廣州南站和深圳北站換乘，這也是該站去年年末新開通的線路。虎門高鐵站到北京西站的車程時間預計為11小時2分鐘；開往上海全程大約需要11小時7分鐘。

　　去年7月開通的江湛鐵路則極大地方便了粵西的春運，江門到湛江大約只用2個多小時，而過去很多粵西旅客從珠三角出發，坐長途車至少要耗費5個小時以上才能到達湛江。更值得一提的是，今年，從粵西往海南方向的旅客，坐江湛鐵路的動車到湛江西站后，僅憑“一票”，就能乘車乘船橫跨瓊州海峽，抵達海口站，這也實現了廣東、海南旅客過海無縫快速換乘。

　　新高速

　　更多選擇

　　多市出省有了新通道

　　去年廣東粵東、粵西分別開通了兩條重要高速。新高速不僅豐富和完善了廣東境內的高速路網，也為沿線各市出省帶來了新通道。

　　去年9月，云湛高速公路全線通車，至此貫穿粵西的出省高速[含沈海高速、渝湛高速、湛(江)徐(聞)高速]達到4條。云湛高速作為珠三角通往粵西地區的重要干線，在沈海高速歷年春運飽受車流壓力的情況下，加之目前佛開南段、開陽路段正在擴建，云湛線肩負著重要的分流作用。云湛主線平行于沈海線，建議廣大車主往粵西、湛江、海南等方向行駛時，選擇云湛線，可避免途中堵塞，繞行約20公里。

　　去年12月通車的武深高速，不僅方便了粵東還方便了粵北區域的春運出行。春運期間，深圳、惠州和東莞3市往江西的車主可由武深高速轉G45大廣高速或G6011南韶高速返鄉；往湖南的車主可由武深高速北上至湖南汝堿，再選擇繼續北行或者由G76夏蓉高速轉湖南中、西部返鄉。

　　此外，去年底全線貫通的仁新高速也是武深高速公路的重要組成部分。深圳車主北上，如選擇行經博深高速、新博高速、仁新高速，再接湖南炎汝高速進入湖南，車程將從原來的6個小時壓縮到4小時以內，節省約2小時。前年年底建成通車的龍(川)連(平)高速(昆汕高速河源段)與去年年底接駁開通的英德至懷集段通車后，也極大地方便了部分河源春運車流。部分往返粵東、粵西北乃至廣西的車主可選擇行駛汕昆高速，如河源龍川周邊車輛前往肇慶、懷集，行經龍懷高速，車程將從原來的7個小時壓縮到4小時以內。

　　新支付

　　廣泛覆蓋

　　最快過站僅需3秒鐘

　　近年來，越來越多的科技手段運用到春運服務中。例如，佛山市內各大汽車站、火車站以及佛山西站，均在安檢工作中采用了人臉識別技術。而在佛山各大汽車站，均已實現了微信購票、憑手機二維碼進站的便捷服務。本月，廣東省交通集團宣布，從15日起，省交通集團下屬的高速公路將實現無感支付全覆蓋，全面開通掃碼付+車牌付功能。據統計，支持“無感支付”的車道共計約2200條。

　　所謂“無感支付”，它包括了掃碼付和車牌付等。其中，車牌付，是指用戶通過提前對車牌與第三方支付賬戶的關聯綁定，通行時入口領卡出口交卡，出口無需出示手機，車道系統自動識別車牌完成后臺扣費的收費模式。

　　春運期間，粵東地區多條高速公路如汕汾高速、潮惠高速的各收費站均實現無感支付。記者現場體驗發現，車牌付最快只需3秒鐘便可通過收費站。

　　需要注意的是，截至目前，省內各市并不是所有的境內高速都支持無感支付。例如，粵贛高速是河源市目前6條高速公路中，今年春運期間唯一開通無感支付的高速通道；其余5條過境高速公路僅有ETC通道，尚未開通無感支付。而在佛山，廣明高速也未實現全線支持，僅高明段的各個收費站支持了這項支付技術。東莞市境內的廣深高速、莞深高速則已覆蓋此服務。這些無感支付的推廣，讓春運期間車輛通行更加快捷、高效和智能化，車主司機們不用排長隊現金繳費，車牌付、ETC等支付方式更是連手機都不用出示。

　　新趨勢：網絡預約和快捷支付，正在改變春運

　　佛山火車站客運值班站站長王樹貴回憶起20多年前的春運時說，那時候，乘客購票必須本人到場，本人取票，安檢、驗票等工作也基本“靠人”。而今，不僅是火車票，汽車票也已經實現了手機、網站等網絡預約購票，支付過程也可在網上操作完成。去年10月，海南省為了改變原有的過海模式，實施了“預約過海”的舉措，湛江與海南過往客、車都可以提前預約到港的航班。如今，網絡預約已深入到了春運等節假日公共出行的方方面面。

　　另一方面，伴隨著網絡預約的推廣，線路的定制和需求的提出，也實現了網絡化。就在今年春運期間，佛山計劃推出多條高鐵快線來作為佛山西站客流疏散的公交補充，而這些線路具體怎么設計安排，都是通過網絡平臺，由乘客自行提出和定制的。這改變了以往線路的開通沒有選擇權的瓶頸，也能將有限的運力用在更加集中的客流需求上。

　　今年春運，在道路運輸上，快捷支付的方式備受關注。在連日來的調查中，記者發現，ETC、掃碼付、車牌付等這幾類創新支付仍未分出“高下”，而且仍各有優缺。但可以預見，今年春運所推出的這些快捷支付方式，未來會極大程度上取代現有的收費站人工收繳費這一傳統模式，從而使得高速路收費站排長龍的現象大幅減少。據記者觀察，廣東春運已進入智能春運的新時代，未來會有更多的智能技術應用到春運中，旅客們回家這一路會變得更高效、更智能也更順心。

　　記者觀察

　　長途大巴不再熱門道路客運在轉型

　　近年來，受高鐵廣泛推廣，網約車盛行以及自駕車增加等影響，省內許多城市的道路客運車站都面臨著發展的瓶頸。每年春運，這些車站都在不斷推出創新舉措和提升服務，努力實現新的轉型。

　　記者從湛江汽運集團獲知，公司在高鐵開通后，曾大幅調整票價來吸引客流；下一步，擬推出“定制班車”，即購置8座或12座等高端小客車專線運送旅客，最大限度地降低運輸成本，更好地服務旅客。

　　東莞市汽車東站向記者透露，今年春運預計發客量同比減10%。為此，汽車東站將繼續提升服務水準，以購票為例，進一步提升微信購票服務體驗。今年春運，汽車東站不僅準備了6臺取票機，還在服務臺增設了3個人工取票點。

　　今年春運，佛山汽車站預測發送旅客量與去年同比下降11.3%。不過，早在2016年，佛山的各大車站就開始往多元化的道路客運模式轉型。其中，南海區推出了多個與旅游相結合的旅游集散中心，面向旅游領域的客源；佛山汽車站推出了多條定制專線，并與其他城市的汽車站合作，開展“聯程聯運”初顯成效。

　　隨著智能手機的普及、大數據的應用以及交通技術的革新，道路客運將改變“誰話事”這一發展瓶頸，將出行的更多選擇權、定制權、評價權以及調度需求交由旅客自己去選擇決定。

　　文/ 圖廣報全媒體記者關家玉、卜瑜、曾煥陽、陳家源、謝英君、嚴建廣、李傳智通訊員陳婕、馬玉剛、馮進富、林慶升、江交宣