由四川普雄開(kāi)往攀枝花的5633次列車(chē)途經(jīng)26座小站，最低票價(jià)僅2元。今年春運(yùn)，這樣的“賠本”列車(chē)共有81對(duì)——

　　春運(yùn)“慢火車(chē)”，方便快樂(lè)多

　　光明日?qǐng)?bào)記者 訾 謙

　　2020年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開(kāi)，大量動(dòng)車(chē)、高鐵晝夜不停地穿梭在全國(guó)各地，在這股“鋼鐵洪流”中，平均時(shí)速不到40公里的5633次普速列車(chē)顯得有些與眾不同。這趟由四川普雄開(kāi)往攀枝花的老式綠皮車(chē)，運(yùn)行里程353公里，串聯(lián)起了樂(lè)山市和攀枝花市之間位于山巒溝壑中的26座小站，最低票價(jià)僅2元。

　　5633次列車(chē)從20世紀(jì)70年代到現(xiàn)在，已經(jīng)運(yùn)行了整整50年，運(yùn)送旅客超千萬(wàn)人次。在高鐵飛速發(fā)展的今天，這趟“慢火車(chē)”因?yàn)槠眱r(jià)便宜、乘坐方便，成為沿線(xiàn)鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城購(gòu)物、售賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品、外出打工、求學(xué)的交通首選。今年的春運(yùn)中，這趟連接城鄉(xiāng)的“慢火車(chē)”依然慢悠悠地行駛在成昆線(xiàn)上，講述著時(shí)光的故事。

　　“把豬肉和萵筍賣(mài)完后，記得給弟弟妹妹買(mǎi)些禮物，也注意自己的錢(qián)包手機(jī)別掉了。”1月15日早上8點(diǎn)，在四川涼山州喜德縣尼波鄉(xiāng)的簡(jiǎn)易火車(chē)站臺(tái)上，劉翠霞囑咐著等待乘車(chē)趕往西昌賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品的兒子馬志祥，依依不舍。

　　47歲的劉翠霞是土生土長(zhǎng)的涼山彝族人，半輩子都生活在喜德縣。“從我記事起，就一直在坐5633次列車(chē)，我結(jié)婚時(shí)就是坐著這趟列車(chē)去西昌買(mǎi)的首飾。”劉翠霞說(shuō)，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，5633次列車(chē)就是她與外部世界連接的唯一途徑，“就像一個(gè)值得信賴(lài)的老朋友，不僅便宜，而且準(zhǔn)時(shí)，在通往幸福的路上從不掉鏈子”。

　　8點(diǎn)11分，列車(chē)到達(dá)尼波站，馬志祥一手扶著背上放滿(mǎn)農(nóng)產(chǎn)品的背簍，一手拎著鼓囊囊的編織袋，邊往車(chē)門(mén)擠，邊扯著嗓子喊：“阿呷姐，下來(lái)幫我扶一下，別讓排骨掉地上了！”

　　“阿呷姐”的全名叫阿西阿呷，是成都鐵路局成都客運(yùn)段5633次的列車(chē)長(zhǎng)，因?yàn)榻?jīng)常跑這條線(xiàn)路，她和很多常年乘車(chē)的旅客都成了老熟人。聽(tīng)到呼喊聲后，阿西阿呷麻利地從列車(chē)上跳下來(lái)，用雙手扶著馬志祥的背簍，幫他上了車(chē)，又繼續(xù)下車(chē)幫助別的乘客搬運(yùn)貨物，直到車(chē)門(mén)關(guān)閉。

　　列車(chē)開(kāi)動(dòng)后，阿西阿呷將馬志祥和其他乘客的背簍歸置到車(chē)廂一端的大件行李處。成都鐵路局在春運(yùn)期間，結(jié)合西南片區(qū)農(nóng)村常用運(yùn)輸工具背簍的實(shí)際情況，特意在“慢火車(chē)”上開(kāi)辟出特殊“行李專(zhuān)區(qū)”，給旅客帶來(lái)極大的方便。

　　“阿呷姐人特別好，不光幫我們搬運(yùn)貨物，還幫我們宣傳土特產(chǎn)，教給我們掙錢(qián)的門(mén)路。”剛落座，馬志祥就向記者講起阿西阿呷來(lái)。他告訴記者，阿西阿呷17年未變的手機(jī)號(hào)碼已經(jīng)傳遍5633次列車(chē)沿線(xiàn)的彝族村莊，重病乘車(chē)需要特殊照顧、坐車(chē)去醫(yī)院生產(chǎn)、孩子獨(dú)自乘車(chē)、老鄉(xiāng)外出進(jìn)貨，都會(huì)想起這串?dāng)?shù)字。只要阿西阿呷接到電話(huà)，她都會(huì)伸出援手。

　　阿西阿呷說(shuō)，作為一名彝族人，能為那么多父老鄉(xiāng)親服務(wù)，是她的榮幸。“工作23年來(lái)，看到鄉(xiāng)親的日子越來(lái)越紅火，我就覺(jué)得我服務(wù)的這趟慢火車(chē)意義非凡。”她說(shuō)。

　　在高鐵、飛機(jī)、動(dòng)車(chē)等交通工具日益普及的今天，“慢火車(chē)”是否還有存在的必要？

　　“相對(duì)高鐵、動(dòng)車(chē)，這類(lèi)‘慢火車(chē)’既沒(méi)有臥鋪，也沒(méi)有餐車(chē)，但因?yàn)榈土钠眱r(jià)，‘慢火車(chē)’始終是一些貧困地區(qū)居民返鄉(xiāng)路上最為貼心的交通工具。”阿西阿呷說(shuō)，在涼山州，5633次列車(chē)不僅是老百姓上學(xué)、趕集、探親訪友的希望列車(chē)，也是名副其實(shí)的“趕集車(chē)”“扶貧車(chē)”“婚車(chē)”……

　　據(jù)了解，今年春運(yùn)，像5633次這樣有公益性質(zhì)的“慢火車(chē)”在全國(guó)共有81對(duì)。雖然從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，這81對(duì)“慢火車(chē)”在做賠本買(mǎi)賣(mài)，但從民生視角來(lái)看，“慢火車(chē)”滿(mǎn)足了民生的需求，承載著濃厚的民生情懷。

　　“今年春運(yùn)過(guò)程中，鐵路部門(mén)還將加大投入，改善站車(chē)服務(wù)設(shè)備設(shè)施，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車(chē)開(kāi)行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群眾回家過(guò)年提供便利。”國(guó)鐵集團(tuán)副總經(jīng)理李文新表示，希望這些奔跑著的“慢火車(chē)”，能讓這些地區(qū)的乘客感受到更多的溫暖和快樂(lè)。