↑8月3日，在重慶西站K1153次列車上，守車車長楊峰在列車入庫前對全列車窗進行鎖閉檢查。

　　8月3日下午，K1153次列車緩緩駛入重慶西站，早早在站臺等候的楊峰和萬強與本次列車終到列車長辦理完交接手續，開始了守車人一天的工作。

　　作為庫內守車小組，楊峰和萬強在列車完成當天的運營后，會跟隨列車入庫直到次日清晨列車重新調上站臺，期間進行全列巡視、設備檢查、用品更換等工作。入庫后的列車會關好門窗并斷電，車內溫度最高時可達40℃以上，在這樣“桑拿房”般的車廂內，楊峰和萬強需要工作約15個小時。

　　中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段自2016年起開始試點實行暑期“庫乘分離”守車制度，組建專職庫內守車小組以分擔出乘班組在高溫下的作業時間。守車任務從7月中旬開始，持續到暑運結束。

　　據了解，在重慶客運段的19.5對普速列車上，每一趟列車到站后都會有像楊峰和萬強這樣的守車人，在高溫酷暑中堅守崗位，確保下一班列車發車時，旅客能夠享受到良好的乘車環境。

　　新華社記者 黃偉 攝影報道

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰（左）和隊員萬強在40℃高溫下對車內車窗鎖閉情況進行檢查。

　　↑溫度計顯示車廂內溫度已超過40℃（8月3日攝）。

　　↑8月3日晚，在重慶西客技所，守車車長楊峰（前）和隊員萬強對全列進行例行巡查。

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰在庫內對K1153次列車全列車門鎖閉情況進行巡查。

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰（左）和隊員萬強在巡視完畢后吃西瓜解暑。

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰（左）和隊員萬強對次日列車低耗品進行檢查確認。

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰在巡查K1153次列車途中喝水解暑。

　　↑8月3日，在重慶西客技所，守車車長楊峰對K1153次列車全列隱蔽部位進行檢查。

　　↑8月3日，在K1153次列車入庫途中，守車車長楊峰（右）幫助庫內保潔員對全列臥具進行更換。

　　↑8月3日，在重慶西站K1153次列車上，守車車長楊峰（左）與終到班組列車長辦理交接。

　　↑8月3日，在重慶西站K1153次列車上，守車車長楊峰（右一）和隊員萬強（中）與終到班組列車長辦理交接。