3臨港產業發展或迎更大競爭

　　對于我省而言，不管是與天津合作，還是與北京對接，著力點都是承接產業轉移、爭取投資。不過，想從這兩地爭取投資并不容易。毗鄰京津的河北，對“大樹底下不長草”的滋味深有體會。

　　在我國的區域經濟格局中，京津冀屬于較早提出區域合作的城市群，但也是進程最為艱難的區域。此背景下，在圍繞區域合作坐而論道的同時，我省也一直在謀劃自己的突圍。舉全省之力建設曹妃甸新區、渤海新區兩大增長極就是其中強有力的一招。

　　按照我省政府工作報告設置的“梯次推進區域統籌協調發展”構想，沿海地區被賦予了“率先發展”的使命，并提出“支持曹妃甸區、渤海新區大規模開發建設，使其成為經濟發展的強大引擎”。有媒體如此評價，轉身向海的河北，不經意間從京津冀中的追隨者，變成了競爭者。

　　事實也的確如此。例如渤海新區的化工產業，就與天津濱海新區中的化工產業板塊有諸多重合，涉及從產業定位到腹地設置乃至引資對象等多個層面。

　　而翻閱京津兩地的政府工作報告，不難預見，這樣的競爭在未來或許將更加激烈。

　　我省提出曹妃甸加快培育精品鋼鐵、裝備制造、石油化工、新型建材和高新技術產業，這與天津市政府工作報告中提出的“濱海新區加快建成高水平現代制造業和研發轉化基地”不謀而合。

　　此外，天津市政府工作報告還為天津港設定了2013年的具體目標：“天津港進一步提升港口能級，貨物吞吐量達到6億噸，集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。”而僅目前，天津港航道就已達到30萬噸級，貨物吞吐量4.77億噸，居世界第四位。

　　而在北京市政府工作報告中，“加快推進平谷國際陸港、通州口岸建設”被列為今年重點工作之一。前者意在打造為北京地區一條全新的無障礙“出海”通道，并實現天津港口功能向內陸經濟腹地的擴大和延伸；而后者則從一開始就定位為天津港碼頭在北京的延伸。

　　有專家分析，天津港依托的濱海新區在“十一五”中被納入國家開發總體戰略布局，在戰略發展層面上搶占先機。但現在，河北沿海地區發展規劃也已上升為國家戰略，加之天津港是人工港，存在發展后勁不足的問題，曹妃甸港和黃驊港在與天津港的競爭中，有自身的獨特優勢，如何協作分工、錯位發展，避免惡性競爭，無疑是京津冀依托港口發展必須面對的課題。

　　“首都經濟圈發展規劃即將啟動實施，是促進京津冀地區港口協調發展的契機。”專家指出。□