7月9日，美國國家運輸安全委員會主管德博拉·赫斯曼在舊金山舉行的新聞發布會上接受記者提問。新華社發

　　據人民網報道當地時間9日，美國舊金山圣馬多縣驗尸官羅伯特表示，他們已經確認韓亞航空墜機事件兩名遇難中國女學生中，葉夢圓被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過。

　　羅伯特稱，調查人員已通知16歲的葉夢圓父母，他們的女兒就是被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過的受害者。

　　8日晚些時候，墜機遇難者中國女學生王琳佳和葉夢圓的父母飛往舊金山國際機場。

　　羅伯特說，遇難中國女學生的家屬抵達舊金山不久，就立即與圣馬多縣驗尸辦公室官員會面。“家屬的問題是：到底是哪個女孩可能是被消防車輾過的。我告訴他們是葉夢圓。”

　　又訊 美國國家運輸安全委員會主管德博拉·赫斯曼9日說，韓亞客機降落事故中的飛行員稱，在發生事故前幾秒看不到跑道。另外，飛行員之前依靠自動設備控制飛行速度，直到飛機降至距離地面60米高度時，才意識到飛行速度太慢。

　　美國調查人員把出事航班飛行員列為調查重點，以確定是否系人為過失引發事故，4名飛行員正受到調查人員控制，直至調查結束，其中3人已經接受調查人員問詢。

　　按照赫斯曼的說法，機上4名飛行員中，當時只有3人在駕駛艙內，第4名飛行員當時不在駕駛艙，出事前只有兩名飛行員能夠看到跑道。

　　赫斯曼按照飛行員教練李政民講述的版本說，在飛機位于海拔500英尺(150米)高度時，李政民告訴控制塔臺，他意識到海拔過低，打算前推油門桿，而飛行搭檔李強國已經完成這一動作。

　　“海拔500英尺至200英尺之間時，他們發現(飛機)橫向偏離、(飛行)高度低。他們當時試圖糾正，”赫斯曼說。按李政民的說法，飛機下降至海拔60米時，他才意識到自動油門系統已不能維持速度，試圖放棄著陸。

　　安曉萌(新華社專稿)

　　連線

　　“此次索賠訴訟八成在美審理”

　　著名律師稱遇難者家屬可索賠150萬美元左右

　　韓亞航空214航班6日失事時所載141名中國乘客中，除兩人遇難，138人確認平安、1人沒有聯系上……‘沒有聯系上’不意味著當事人面臨危險，因為一些乘客不希望因為這起空難而引起關注。此外，在與總領館聯系、確認平安的乘客中，個別人要求不公開姓名。 ——中國駐舊金山總領事館

　　他(失事客機飛行員李政民)說，那是他首次作為飛行員教練飛行，也是首次和李強國搭檔飛行……機組人員有義務保持飛機安全，意味著他們需要監督。我們有一名飛行員執行駕駛，駕駛艙有另外兩名飛行員，他們起監督作用……著陸時需要監督的關鍵之一就是速度。 ——美國國家運輸安全委員會主管赫斯曼

　　昨晚，針對韓亞航空客機失事訴訟地、索賠額以及中方受害者的利益保障問題，新京報連線采訪了北京市律師協會航空法專業委員會主任張起淮和有“跨國空難索賠第一人”之稱的著名律師郝俊波。

　　記者：如果此次客機失事的索賠訴訟放在韓國，那么法律程序、賠償額度是怎樣的？

　　張起淮：韓國和中國都屬于亞洲大陸法系，均為成文法，且訴訟程序類似，為一審、二審、終審。不過，由于韓國人均工資收入水平和生活水平比我國高，因此賠償數額會略高一些。這類賠償主要按照上一年度人均收入水平來支持。

　　獨生子女可作索賠依據

　　記者：如果索賠訴訟放在美國，那么法律程序、賠償額度又是怎樣的？

　　張起淮：如果訴訟放在美國，按人均收入，空難賠償具體標準數額上高。因為美國各個州的立法不一樣，賠償標準還會有出入，訴訟程序也不好判斷。但美國的訴訟時間可能最長。按中國的程序如果不需要鑒定和和技術評估，大概會在一年之內解決。美國兩到三年都有可能，因為美國訴訟程序中會因為各種原因中止訴訟等待交叉結果。

　　此外，因為本案中死亡的是兩個女學生，未成年人，會按照中國或者美國相比較的中等階層收入賠償。“獨生子女”也可作為我們中國家長索賠的依據，因為獨生子女死亡會加深痛苦，家長將來沒有人撫養的問題都可以主張。

　　郝俊波：此次遇難者索賠應該在150萬美元左右。這是業內認為的調解結果，是大體可以接受的范圍。美國法律屬于判例法，沒有一個公式，是充分考慮當事人自身特點，精神傷害，需要撫養費用，收入多少等。而關于傷者的賠償則要考慮很多復雜的因素，因人而異。

　　希望航空公司做出讓步

　　記者：那么，現在最有可能在哪個國家審理此次客機失事案？

　　郝俊波：如果訴訟放在韓國是韓國人的一廂情愿，因為由原告來選擇法院，被告只能向法院提出管轄異議。美國有兩個特別有名的原則：長臂管轄原則和不方便管轄原則。長臂管轄原則是，哪怕在地球另外一端，美國認為沒有可替代的審判，和美國存在一定關系和必然聯系，美國也可以審理。美國還是以正義衛道自居，認為有權替你審理。

　　不方便管轄原則是，正因為美國的賠償是地球上最高的，英國、法國這樣的國家都希望到美國訴訟，鑒于這種情況，防止外國人在美國法院敗訴，認為案子沒有利益關系，這個法院可以駁回發生在外國的涉外因素案件。而如果韓國方面提出管轄異議，就只能提出“不方便管轄原則”，但會被駁回。

　　如果起訴，這個案子80%會在美國審理。因為飛機在美國墜毀，有可能是航空公司的問題，有可能是飛機的問題，也有可能機場存在問題，因此涉及機場問題在美國審是最方便的。

　　記者：中方受害者如何通過法律渠道，讓自身利益得到更大的保障？

　　張起淮：兩名女孩在空難中遇難，家長是非常痛苦的，所以希望媒體呼吁韓亞航空盡量做出讓步，以談判解決賠償問題，避免走訴訟程序，一是減少被害親人的痛苦經歷，二是減少訴訟周期；其次，中國政府的支持和幫助是非常重要因素，但不是唯一因素。

　　記者劉洋