1月3日，“雪龍”號停泊在南極浮冰區。當日，成功完成俄羅斯船52名被困人員的援救行動后，“雪龍”號在撤離這片密集浮冰區之際自身受阻。新華社記者 張建松 攝

　　北京時間1月2日19時30分，我國南極考察隊暨“雪龍”號科考船在澳大利亞“南極光”號極地考察破冰船配合下，成功營救在南極遇險的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號客船上的52名乘客。“雪龍”號船準備撤離浮冰區繼續執行后續考察任務時，所在地區受強大氣旋影響浮冰范圍迅速擴大，造成“雪龍”號船及船上101名人員被困。

　　目前，已成功實施救援的“雪龍號”自身遭受浮冰圍困，4日，“雪龍”號停泊在密集浮冰區，距離最近的清水區約21公里，船上101名人員安全，物資補給充足。為了保證船舶安全，“雪龍”號在浮冰中開辟了一條長約1公里的“破冰跑道”，等待天氣有利時機，破冰突圍。

　　從組織營救到撤回受阻再到組織突圍，跟隨考察隊的新華社“中國網事”記者見證了整個過程。

　　 “最高等級求救信號”

　　2013年12月25日，“雪龍”號正航行在南大洋海域，中國第30次南極科學考察隊乘坐“雪龍”號前往羅斯海執行科學考察任務。

　　凌晨5點50分，值班駕駛員突然接到澳大利亞海上搜救中心的電話：一艘載有74名人員的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號，在南緯66度52分、東經144度19分的海域被浮冰困住，兩座冰山正向船舶漂移，威脅船只及人員安全，情況危急。同時，“雪龍”號也收到了這艘俄羅斯客船發來的最高等級的海上求救信號。

　　俄羅斯客船遇險冰區有十成的浮冰，厚度在1-2米，是兩年以上冰齡的多年冰，大浮冰的直徑達到25-200米。

　　“雪龍”號船長王建忠接到消息后，立即指揮值班駕駛員將計劃航線向東南方向調整，以十五節的最大航速，前往俄羅斯客船遇險地點。同時，國家海洋局極地辦同意“雪龍”號前往俄羅斯客輪遇險地點對其進行救助。

　　“雪龍”號靠近俄羅斯客船的過程非常艱難。堅硬的大塊浮冰鋪滿了海面，幾乎看不到清水，浮冰最大厚度有3-4米，而且流速很快，“雪龍”號剛剛破冰開辟出清水道，浮冰很快就閉合起來。浮冰上還有厚厚的積雪，給“雪龍”號破冰又增加了難度。

　　從27日早上9點進入浮冰區到下午5點，“雪龍”號只能以一、兩節的航速破冰前進。

　　瞬息萬變的南極天氣在2014年1月2日終于轉晴。燦爛陽光照在白茫茫冰面，紫外線極強，分外耀眼。為了這種好天氣，“雪龍”號整整等待了6天。自從2013年12月27日第一個趕到圍困俄羅斯“紹卡利斯基院士”號的這片密集浮冰區，“雪龍”號一直與俄羅斯被困船以及隨后趕來救援的澳大利亞“南極光”號保持密切聯系。

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